本周，密歇根州长格雷琴·惠特默签署的行政命令允许密歇根州在5月11日恢复制造业。这一声明为菲亚特克莱斯勒、福特和通用在5月18日重启汽车生产扫清了障碍。
米歇尔·克雷布斯是AutoTrader的首席汽车行业分析师。近日她在接受采访时表示，底特律三大汽车制造商将寻求弥补第一季度的损失。以下是她接受采访的记录摘要：
主持人：在2019新型冠状病毒疫情期间，底特律的汽车制造商是如何坚持下来的？
克雷布斯：第一季度的收益与我们的预期基本一致。福特损失了大约20亿美元，菲亚特克莱斯勒损失了差不多20亿美元，而通用设法勉强维持了盈利。
我们不知道第二季度我们会走向何方。福特暗示可能会亏损50亿美元，不过通用和菲亚特克莱斯勒还没有给出这样的暗示。
我们确实认为最糟糕的时期已经过去了，4月份是销售最低的月份，然后我们开始看到销售回升的迹象。
主持人：随着美国在3月的最后几周开始实行“封锁”，我们是否可以认为第二季度的情况会比第一季度更糟？
克雷布斯：当然，情况会不同。对通用来说，其中国业务在第一季度受到的影响很大，但在第二季度会小一些。福特也是如此，他们已经在中国恢复运营。
我们知道底特律三巨头正在讨论在5月18日左右让工厂重新运转起来。是的，他们损失了四月和五月的大部分时间。至少就美国市场而言，第二季度将会受到严重影响。
主持人：说到重新开放工厂，现在销售量在下降，每个人的收入也在下降。重新开放工厂会产生很大的影响吗？有没有人买这些车只是为了确认工厂是否已经开工？
克雷布斯：当然了。我们每天都在监控信贷申请，并计算销售指标。对于汽车业的前景，我们有不同的看法，因为尽管我们遭受了如此严重的打击，但是这个国家仍有一些地区几乎没有受到影响。
所以销售仍然非常强劲。底特律三巨头实际上处于有利地位，因为他们的卡车成为了当前真正的卖点。事实上，上个月卡车的销量有史以来第一次超过了汽车。
主持人：美国的封锁3月底才开始，但由于通用约一半的业务都在中国，所以他们几乎整个第一季度都在应对疫情。我们看到通用仍在盈利，而且随着美国正逐步跟随中国之后放松封锁，这是否意味着通用可能处于有利地位，能够走出困境？
克雷布斯：我认为，所有这些公司的状况都比我们在大衰退时期要好得多，但在这三家公司当中，通用可能处于最有利的地位。此外，由于在中国的经验，通用很早就预见到了这一点，并开始利用部分信贷，以便有足够的现金渡过难关。
通用目前的一个劣势是卡车产能需要跟上。他们第一季度的卡车销售非常火爆。事实上，雪佛兰Silverado的销量超过了道奇Ram，去年我们谈论了很多关于Silverado销量超过Ram的报告。
除了带来的卡车库存问题，这种迹象很好。因此，通用和其他公司越早启动卡车工厂，他们的境况就会变得越好。这就是利润所在，也是现在的卖点所在。
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