检查分析:用故障检测仪读取故障代码，显示爆震传感器故障。但根据维修经验，认为是爆震传感器损坏的可能性并不大，而是另有其他原因。考虑到该车发动机故障灯亮时伴有气门异响，所以怀疑配气相位可能存在问题。接着打开正时带置，重新校对配气相位，结果发现左凸轮轴比正常位置相差1个齿。
由于左凸轮轴与曲轴的相对位置发生变化，不仅改变了发动机的配气相位，同时也影响到点火正时，当发动机转速达到一定值肘，点火提前角超出ECU存储的调整范围，于是发动机故障灯点亮，并错误地记录了爆震传感器损坏的故障代码。
排除方法:重新安装齿形带轮和正时带，正确安装左凸轮轴，安装后再把曲轴用手转2 圈，以核对左凸轮轴配置情况。
南京菲亚特部分车型节气门故障调查
部分节气门怠速不稳
据南京菲亚特的车主反映，发生节气门故障的车型集中在南京菲亚特于2003年生产的车，而之前的2002年和之后的2004年出产的汽车都很少存在这方面问题。从发动机的匹配看，以1.5升8阀发动机的汽车节气门故障率最高。在南京菲亚特生产的三种车型中，西耶那的节气门最易出现问题，派力奥则少有。
南京菲亚特4S店的技术服务人员承认，确实有部分车主的节气门存在怠速不稳的情况，具体表现为发动机转速忽然升高，即俗称的“飞车”;另外，在摘空挡状态下熄火，但这种故障的发生率并不高，平均一个店不会超过10辆车发生过类似的问题。汽修大师微信：2900184521
厂商表示可免费更换 据悉，南京菲亚特1.5排量车型配备的节气门分为3个版本。2003年以前是最早的版本，节气门传感器外壳上无任何标记，是一块黑色塑料;后来使用的第二版本传感器外壳上有一个黄色漆点标记;从04款开始使用全新的第三版本，在传感器外壳上激光打的英文字母。 南京菲亚特4S店维修技术员称，出现问题的节气门一般是第二版本的。只要在保修期内车主反映有类似问题，且是第一或第二版本的节气门，到4S店内都可以免费更换。 汽修专家表示，导致节气门出现问题的原因很多，最主要的原因是使用时间过长，内部积碳严重。
不符合召回条例 根据去年颁布的《缺陷汽车召回管理规定》，“缺陷是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。”从目前来看，南京菲亚特车主并未因为节气门原因出现不合理危险，而且故障的出现也没有普遍性，并不符合召回的条件。
厂家相关人士也表示，节气门本身并不存在质量问题，只是在具体的使用中出现了一些偶然问题。 节气门故障多数源于用车习惯 ★节气门工作原理 节气门是控制发动机进气量，根据电脑信号，调节汽油和气体的混合比，从而让汽油充分燃烧，产生动力的控制部件。其实司机每次踩油门不是踩的油，而是“气”，通过踩压油门和换挡把一定量的空气压入发动机内。 节气门故障很大程度上是节流阀内积碳造成的，出现问题的节流阀内部都是燃烧不充分产生的黑色碳粉。而节气门使用时间过长、车主的不良驾驶习惯都是积炭的成因。
★专家支招 专家建议电喷车尽量不要空挡滑行，这样会让电脑调节的节气门反应滞后，导致转速无法控制，从而跑高。实际上短距离的空挡滑行并没有节油的作用，从理论上来说如此滑行2公里以上才有可能节油0.1～0.2升，而且该滑行距离累积无效。 而另外一个需要注意的是，在清洗节气门后需要4～5天的适应时间，才能让节气门自动回位，车内控制电脑自然适应，一定要经过这段时间后节气门的使用才能恢复正常。
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