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机油消耗、机油压力不正常,最实用的解决方案来了

   2020-06-08 汽车维修技术与知识11210
导读

◆ 曲轴箱通风装置通风不良或损坏;   ◆ 废气涡轮增压器损坏;   ◆ 活塞、活塞环及缸筒的配合间隙过大导致机油上窜至燃烧室;   ◆ 活塞环“走对口

  发动机润滑系统的故障主要有机油压力过低、过高以及机油消耗过多等几个方面,其中油压过低的故障较为常见,并且对发动机机械部分的危害最为严重。

机油压力过低故障

  01故障现象

  发动机工作时,仪表板上的机油压力报警灯点亮或闪亮(如下图所示),或机油压力表的读数始终低于规定值,严重时,会伴随发动机出现异响,此时应及时停机做进一步的详细检查。

  

 

  ▲ 仪表板中机油压力报警灯的(红色,或黄色)符号

  

 

  

 

  ▲ 机油尺的油位刻线

  若润滑油的油质很差,应更换机油、机滤,必要时对润滑系统进行清洗。

  若上述基本检查未发现异响,可拆下机油压力传感器或主油道盲堵,连接机油压力表(如下图所示)。

  

 

  ▲ 将机油压力表连接在机油压力传感器的螺孔上

  当发动机机油温度达80℃以上、转速在2000r/min左右时,一般机油压力不应低于200kPa(具体参见对应车型维修手册)。

  若机油压力值符合规定,说明故障在机油压力报警系统电路上,属误报,应检查机油压力报警系统相关器件或电路;若机油压力明显低于正常值或为零,说明压力润滑系统存在真实的故障,应对润滑系统的机油泵、限压阀、滤清器,甚至油道做进一步检查。

  若润滑系正常,则需检查曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等部位的配合间隙,因配合间隙过大造成机油压力过低时,往往伴随着发动机异响的产生,分解发动机之前,应注意听诊。

机油压力过高故障

  01故障现象

  发动机在正常工作温度和转速下,机油压力表的读数始终高于规定值(如某些车型规定油压最高不高于500~700kPa),或出现机油压力传感器等脆弱部件被冲裂等现象。

  02故障原因

  ◆ 机油油面过高或机油黏度过大;

  ◆ 机油压力表、传感器或线路出现故障导致误报;

  ◆ 机油滤清器或润滑油道有堵塞之处;

  ◆ 机油泵限压阀失效;

  ◆ 新装发动机的各轴承间隙过小。

  03排除方案

  

 

机油消耗过大故障

  发动机在运行时,允许有少量的机油消耗,一般情况下机油的消耗量与燃油的消耗量比值在0.5%~1%,技术状况良好的发动机机油消耗量甚至可控制在0.3%~0.6%。若机油的消耗量大于1%就不正常了。

  01故障现象

  定期(如每几天)检查机油油位时,油面高度逐渐降低,车辆停驻一段时间后,会在发动机舱下观察到滴漏的机油,或发动机运行时,排气管排出大量蓝烟,拆检火花塞发现油污积炭现象严重。

  上述故障现象一般不会同时出现,但当出现以上某种现象时,可初步确定为它会导致机油消耗异常。

  02故障原因

  机油消耗过大的原因可分为发动机漏机油和发动机烧机油两种情况,具体原因如下:

  ◆ 发动机油底壳放油螺塞渗漏;

  ◆ 发动机各结合面的垫片或轴的油封因老化、损坏、松动等原因而渗漏;

  ◆ 曲轴箱通风装置通风不良或损坏;

  ◆ 废气涡轮增压器损坏;

  ◆ 活塞、活塞环及缸筒的配合间隙过大导致机油上窜至燃烧室;

  ◆ 活塞环“走对口”、装反、卡滞、折断、弹力不足等原因造成机油上窜至燃烧室;

  ◆ 气门油封损坏、气门杆与气门导管磨损间隙过大而导致机油被吸入燃烧室。

  03排除方案

  首先检查发动机外部是否有机油渗漏迹象,重点检查油底壳放油螺塞、油底壳密封垫、曲轴前后油封、凸轮轴油封、气门室罩盖等部位是否有机油渗漏,如有应根据渗漏部位进行有针对性的修理。

  

 

  需要注意的是,某些车型的曲轴箱通风系统与发动机进气系统关系密切,当打开机油加注口盖或拔出机油尺时,可能造成发动机抖动,甚至熄火,在检修时应予以注意。

  本期内容来源《汽车发动机故障诊断技术》

 
(文/小编)
 
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