涡轮增压发动机，涡轮增压器带来动力提升的同时，也会导致发动机的温度升高，如果“机油高温粘度不够”就会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧。
发动机曲轴属于环形工作，连杆角度是倾斜的，活塞向单个侧面的压力会增大，活塞环对于缸壁的剪切压力增高，再加上高速的运动，此时会发生严重的边界摩擦，如果“油膜强度”不够，就发生油膜破裂，磨损会导致汽缸内部的密封性下降，机油会顺势窜到燃烧室烧掉。
德国格德宝润滑油
德国汽车的发动机是高速设计原理，德国高速公路基本都不限速，车厂用油推荐严格遵循ACEA标准，按照不同发动机OEM要求，使用与之相适配的机油。另外，德国人通常住在远离城市50公里左右的乡下小镇，所以，工作和生活需要每天至少要行驶100公里以上。
德国车到了中国以后，车还是德国车，但是其他条件发生了变化，例如，高速公里都严格限速80-120公里、城市道路基本都拥堵，即使不堵平均时速也在50公里左右。还有大部分人工作生活都喜欢扎堆在一个区域，每天开车上下班跑不了多少公里。再来看日常保养选择的机油，车主一般不看产品认证，只喜欢选择知名品牌。
新车期间在4S店用什么机油，基本上不会告诉你，问急了就告你“原厂油”。好不容易熬到出保后，大部分车主都会躲避“暴力收费”，不愿意再享受所谓“原厂油”了，自己的车，该自己做主了。
视线放到社会维修保养厂，通常采用两种方式推荐机油：第一就是顺从式，车主要什么给什么，或者上次用什么这次还给什么，这种方法好处就是不费口舌、不得罪车主，当然也不负责任，把本来属于自己份内推荐的责任推给车主，如果有这么“风吹草动”，可以很“清白”地说，这是车主自己的选择；第二就是忽悠式，借着车主的不懂和信任，推销质量不高利润大的产品，同样也是对车主不负责任。
汽车保养用油推荐依据是发动机，质量标准就是API/SAE，德系车必须对照欧洲汽车制造协会ACEA认证，如果机油不符合适配标准，势必就会造成机油损耗。
所以，所有问题都指向“机油高温高剪粘度”。HTHS——高温高剪切粘度，HTHS表示机油在150℃时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，表示强度越高。一般情况下，德系车一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韩系对HTHS基本要求在2.9左右。
综上所述，现在有不少德系车存在烧机油的现象，除去上面分析的一些客观条件以外，最重要的就是机油的HTHS。
所以，车主选择机油，不要迷信知名品牌，也不要盲目随大流，选择机油“看认证”才是正确的选择
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