《金融论坛报》7月27日报道，伊朗汽车业内人士拉兹姆卡称，由于美国的严厉制裁和汇率飞涨，该国汽车零部件生产部门很难从国外采购原材料和关键零部件，该行业已陷入停滞。他批评政府对陷入困境的行业管理效率低下，并说：“迄今为止，分配给汽车行业的贷款更像是临时镇静剂。”借贷不能解决汽车零部件制造商的根本问题，需要采取有效的战略来振兴汽车业。
根据官方数据，伊朗大约有25％的关键汽车零部件是进口的，其中大部分来自中国。这些零件主要包括电子和高科技产品，例如防盗系统，发动机控制单元和氧气传感器。随着伊朗外汇市场的波动，汽车零部件进口商很难满足国内汽车行业的需求。为此，伊朗中央银行自周日起，向零部件制造商提供来自二级外汇市场（NIMA）的补贴货币，以帮助他们进口重要的汽车零部件。
为了加深汽车零部件生产的本地化，伊朗主要汽车制造商IKCO在6月下旬启动了175个项目。这些项目包括生产大量乘用车和商用车的关键零部件，此举有望为IKCO汽车生产线提供产品，减少对汽车零部件进口的需求，可节省约2.46亿欧元的外汇。他并称，继续进行零部件本地化的努力除了节省外汇储备外，还创造了就业机会，并使该国对外国资源的依赖程度降到了最低。
此外，伊朗工业部3月曾发起提高汽车零部件本地化率的倡议。该部表示，自2019年7月以来，由于国内生产了70种主要汽车零部件，从而节省了近1.27亿欧元的外汇，最终目标是通过更多汽车零部件的本地化为每年节省多达4亿欧元的外汇。
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