故障诊断：技师对这种故障一般都不会陌生，按照常规的思路，无非就是检查下面几个要点：
(1)发动机机油的液位是否正常;
(2)检查机油状态和戮度;
(3)发动机和底盘处有无漏油痕迹;
(4)机油压力开关和线路;
(5)机油滤芯是否堵塞和泄漏;
(6)检查仪表有没有故障;
(7)发动机控制单元故障。
遵循上述原则，技师进入了常规的诊断工作。首先机油液位检查时发现机油并没有缺少，油质也不错;观察发动机部位和底盘处，没有漏机油的痕迹。
连接故障诊断仪进入17仪表系统及发动机系统，测量有没有故障码储存，结果是系统无故障。
随后检查了压力开关以及线路，没发现有短路、断路。因为压力开关为单线制，使压力开关线束接地，故障依旧;更换压力开关总成，还是故障依旧。
此时，技师已经感到遇到难题了。剩下最不好的结果就是发动机机油道堵塞，不管如何，需要跟客户进一步沟通以便确定维修方案。
在与客户交流的过程中得知，该车刚在别处修理厂做过保养，更换过三滤机油。因为出现了机油灯报警，怕引起发动机磨损的严重后果，才来我们厂检修。于是技师跟客户讲清了检修方案，客户同意了最终需要解体清洗机油道的预案。
为了不留疑点，拆检前先做了机油保养复位，重新复位过后故障灯依旧点亮。
然后拆下机油滤芯检查内部的状态，居然发现该机油滤芯没有泄压阀。显然客户上次保养时更换的不是原厂配件，问题就出在这里
故障总结：这样的案例近几年出现不少，大多是客户贪图便宜，愿意使用所谓“价廉物美”的非原厂件，以致对发动机造成严重损害才后悔莫及。关键是这给我们的故障诊断带来了障碍，因为真假难辨的部件一定会使技师在故障判断中陷入困境和迷惑。
所以在维修过程中一定要跟客户仔细沟通深入了解，为正确制定维修方案打好基础，要不然会害死人的。
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