（图片来源：thedrive.com）
由于整个转向系统都是线控系统，因此仪表盘和其他附件本质上就是一个电子单元，让方向盘可以位于汽车的任何一侧，都可以继续工作。简而言之，配备此类方向盘系统的车辆可以在任何国家（左驾驶位或右驾驶位）行驶，从长远来看，还可以让自动驾驶变得更方便。
（图片来源：thedrive.com）
如果想开车，只需抓住方向盘即可，如果不想开车，可以切换到自动驾驶模式，将方向盘移到汽车中心位置，留出更多的空间来放松、阅读或使用笔记本电脑。
其实，可移动方向盘并不是沃尔沃首创。20世纪60年代，福特曾推出“摇摆”方向盘，可以摇向右边，让驾驶员更易从车内出来。几年前，福特还获得了一项有关方向盘和踏板的专利，当驾驶员想切换到自动驾驶模式时，只需按下一个按钮，就可以将方向盘和踏板折叠到仪表盘上。
（图片来源：Rinspeed）
福特原计划在2021车型上安装此类系统，本预计届时可实现L3自动驾驶汽车。其实，也不只是沃尔沃和福特改进了该概念方向盘。大约十年前，Rinspeed与密歇根供应商TRW合作，在Rinspeed XchangE概念车中展示了一个类似于沃尔沃的系统。据该公司介绍，XchangE概念车允许驾驶员将方向盘“停放”在汽车中心，让自动驾驶系统接管驾驶，而驾驶员可以在“商务舱式的座椅”上靠后放松。这一切都由线控系统实现。
不过，沃尔沃的系统并没有为压力敏感垫、液压或气动传感器等踏板提供此类线控系统，此类“踏板”将安装在汽车两侧，在方向盘被移动时会被激活。
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