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portant; margin-bottom: 25px !important; line-height: 34px !important; text-align: center !important;">图片来源：中国汽车流通协会
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">具体来看，高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数与上月相比，库存压力均有增加。其中，高端豪华&进口品牌库存系数为1.58，环比上升20.6%，合资品牌库存系数为1.67，环比上升6.4%，自主品牌库存系数为1.87，环比上升9.4%。
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 中国汽车流通协会指出，“金九银十”过后，车市增长势头有所减弱。尽管11月广州及其他地方车展、双11购车等营销活动开展，但相比厂家任务指标，终端需求支持明显不足。对比去年翘尾效应，今年春节较晚，节前热销延后，经销商为冲刺全年任务目标，被动补充库存，库存压力持续增大。
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 值得注意的是，从现实情况来看，虽受疫情影响，但多数厂家并没有下调任务目标，经销商仍为达成全年任务目标拿到年终返利，降价促销以价换量，经销商库存增加，这将导致其盈利能力下降。
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 对于12月车市表现，中国汽车流通协会表示，临近年关，多数促进汽车消费政策时效到期，对12月车市起到一定推动。厂家及经销商为完成年度销售计划会继续进行促销活动，促进销量增长，预计12月销量与11月相比，略有上升，同比有所下降。该协会提醒，经销商要理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。
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