依据装备对象的不同，涡扇10系列有涡扇-10、涡扇-10A、涡扇-10B、涡扇-10C、涡扇-10D等型号。我国当时为加快发展涡扇-10系列发动机，采取两条腿走路方针。一是引进国外成熟的核心机技术，中美关系改善的八十年代，中国从美国进口了与F100同级的航改陆用燃汽轮机，这是涡扇10A核心机的重要技术来源之一；二是自研改进。中国充分运用当时正在进行的高推预研部分成果（如92年试车成功的624所中推核心机技术，性能要求全面超过F404），对引进的核心机加以改进，使核心机技术与美国原型机发生了较大变化，性能大为增强。
涡扇-10最初装备在歼-11B战斗机上
然而太行发动机最初在实际应用领域，其性能是差强人意的。在“太行”服役的前三年，爆发了非常激烈的故障和性能问题争论，以至于高层高度重视，专案专组调查这件事情。在此期间，空军海军委屈地提出了2万多个不同类型的问题和故障。卧薪尝胆，忍辱负重，“太行”不“太行”这个结论出来以后，不仅是发动机研制单位受不了，发动机厂受不了，实际上整个空军海军也受不了，中国整个制造工业都受不了，奇耻大辱啊。
歼-20已经开始搭载涡扇10发动机
这种情况下，空海军坚持要把“太行”搞下去，发展下去，坚决要求整顿航空工业整顿发动机工业，从2万多条问题入手，要求彻底解决“太行”不太行的问题。最终经过10年左右的奋斗，基本稳定了质量。从2015年开始，黎明厂批量生产的“太行”发动机，可靠性基本和俄罗斯AL-31发动机持平，这也是从2016年开始中国断绝了从俄罗斯进口AL-31发动机的主要原因。
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