走进办公室，设计师汪浩正专心致志地画着设计图：“半个月前，我们拿下了为北京现代一款新款家用小汽车设计并生产格栅和徽标的项目，这不正加班加点与对方在韩国的设计团队进行对接。”语毕，汪浩又埋头和同事们一起忙碌起来。
站在一旁的大悍（天津）汽车零部件有限公司副董事长欧祥龙告诉记者，汽车零部件产业最大的特点便是要为主机厂服务。大悍汽车主要是做汽车内外饰件的，比如汽车格栅也就是人们常说的汽车前脸保险杠上面的部分，还有汽车徽标、龙骨装饰等。“相比部分企业直接接单生产，我们的设计研发团队有能力从新车研发前期就同步介入，根据新车车型、外观、成本、寿命等级、材质等要求，配合整车厂同步开发这些零部件。别小看这些内外装饰，在材质、设计、工艺等方面还是很有讲究的，这些年我们已取得了30多项技术专利。”
2010年，还是一家浙江企业的大悍汽车看重了天津的区位优势及汽车产业发展的好势头，落户开发区西区。然而，一家南方企业，初来乍到，如何在上下游配套企业集聚、汽车产业集群发展的天津乃至华北市场打开局面？创新创业的道路该怎么走？
欧祥龙说：“刚来时，天津开发区在土地、税收政策，人才落户，厂房建设等方面给予了极大支持。从土地购买到注册完成，我们花费的时间要比在其他城市节省一多半。”
厂房建起来，人员稳下来，依靠强大的设计研发团队，大悍汽车的业务很快拓展开来。
2011年11月企业投产，仅两个月当年就实现产值2000多万元。如今，大悍汽车年销售额已达到1.5亿元，成为北京汽车、北京现代、长安福特、长城汽车等众多车企的供货商。2015年其产品走出国门，走进德国施耐德公司，安装在宝马、捷豹、路虎等高档汽车上。同年，还被评为天津市高新技术企业。
2015年，大悍汽车也正在尝试从“传统制造”向“智能制造”转型，与国家政策刚好契合。
走进注塑车间，只见一个个机械手臂不停忙碌。“生产车间已基本实现半自动化，生产效率大幅提升。”大悍汽车总经理徐永昌介绍。
“目前，我们正在推进智能制造的精益化转型。”徐永昌很是期待，“多亏了天津开发区帮助企业与第三方服务公司搭台对接。开发区还出实招、给补贴，百万元左右的升级咨询费用，企业只需负担大约三成。后面，我们还要导入智能化管理系统，打造智慧工厂。”
采访的最后，欧祥龙说，看准新能源汽车和无人驾驶汽车发展趋势，今年起企业的研发力量已开始向这两个领域拓展。“希望能在天津这片创新创业的沃土上，用我们的创新技术服务更多中国车企，实现2020年年产值3亿元的目标。”
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