车云汇

比亚迪BSG架构系统改善和优化

   2020-01-09 5940
导读

在过去几年里,比亚迪唐DM用性能这个标签在国内市场站住了脚跟,至今,比亚迪插电式混合动力系统已经经历了三代的革新。从第二代

 在过去几年里,比亚迪唐DM用“性能”这个标签在国内市场站住了脚跟,至今,比亚迪插电式混合动力系统已经经历了三代的革新。从第二代DM系统提出“542”计划后,顺带着整个比亚迪旗下车型都在“性能”属性上做出进一步深化。

当最新一代比亚迪唐DM发布,在原先0-100km/h加速4.9秒的基础上再一次进行了强化,这样的成绩到底是如何实现的?在第三代DM插电式混合动力系统中,比亚迪又做出了哪些改善和优化,我手里有一些关键信息希望能够跟大家分享。

 

比亚迪BSG架构系统改善和优化


比亚迪DM系统(即Dual Mode 系统)是比亚迪插电式混合动力技术的简称。在近日的比亚迪技术分享会上,我们获取了一些关于第三代插电式混合动力系统的详细信息。关于如何提升了动力水平有了解释,但更多是在如何优化了整套系统在效率方面的提升。

2008年,比亚迪首次发布了第一代DM插电式混合动力系统架构,而当时的技术结果将产品锁定在了0-100km/h的加速时间为10.5秒以内,综合油耗为2.7L/100km。从那时起,纵观中国市场,比亚迪已经将自己的技术路线锁定在了“性能”这个标签中。

2013年,比亚迪带来了第二代DM系统,同期“542”计划(分别代表加速、四驱和油耗)的提出,在当时为以“秦”为首的产品建立了“性能”这一有力标签。所以虽然做为一款新能源产品,但相关车型在性能方面的表现要远比“新能源”这一属性更值得关注,之后的时间里,“唐”这款产品在当时也拥有不俗的销量。

2018年,第三代DM系统来了,让旗下“DM3家族”系列产品再次在性能方面得到了强化。同时,比亚迪也意识到了自己在前两代系统上存在的不足,如何攻克这些难题才是第三代系统需要解决的问题,但至今为止,满足“性能”标签仍然是DM系统立足的根本。

DM3系统带来的提升:开发全新BSG电控系统

事实上,在第二代DM系统中比亚迪拥有一些比较明显的问题,而“掉电太快”是当时作为一款插电式混合动力产品不可规避的方面。如果你也驾驶过上一代唐DM,你也会发现在这个问题的存在。

因此,如何在能量流方面进行优化,是解决“电耗高”问题的所在。那么到底是优化电控还是降低电机功率?等等一系列问题让比亚迪认为开发一个全新“BSG电控系统”会是一个有效且折中的方案。而这套电机+电控系统能够解决“避开发动机低效率区”,同时协助车辆发电,让整个能量流系统更加平衡。

所以全新的“BSG架构”系统是这一代DM3核心提升之一,也是解决之前“电耗高”的有效手段。比亚迪官方解释道,BSG架构是用硬件去解决软件无法实现的技术瓶颈,也因为BSG系统的加入,将对发动机系统的扭矩输出起到了帮助,所以带来了全新一代唐DM更好的加速性能。

以上就是关于“比亚迪BSG架构系统改善和优化”内容介绍,希望对大家有用。
 
(文/小编)
 
反对 0 举报 0 收藏 0 打赏 0 评论 0
0相关评论
免责声明
• 
本文为小编原创作品,作者: 小编。欢迎转载,转载请注明原文出处:https://www.cyh168.cn/news/show.php?itemid=9731 。本文仅代表作者个人观点,本站未对其内容进行核实,请读者仅做参考,如若文中涉及有违公德、触犯法律的内容,一经发现,立即删除,作者需自行承担相应责任。涉及到版权或其他问题,请及时联系我们。
 
  • 免费找货
  • 厂家直供
  • 规格齐全
  • 一体化服务
  • 金融服务
微信二维码
小程序二维码

咨询电话

18627210678

@车云汇   鄂ICP备2021003398号