首先先了解了解铸铁发动机：铸铁发动机优势：首先在强度上铸铁发动机就要领先于全铝发动机，因为铁的金属特性，使得铸铁的缸体热负荷能力会更强，所以很多大马力的增压引擎选择铸铁材质。其中最具代表的发动机有大名鼎鼎的丰田2JZ发动机和三菱的4G63发动机，因为采用了铸铁材质，改装玩家可以将发动机功率调到600马力、1000马力、甚至更高马力，所以铸铁发动机在功率提升方面会更有潜能，这也是绝大多数柴油发动机用铸铁缸体的原因。而且铸铁发动机能做得更加紧凑，缸体和气缸的摩擦系数比较低，铁抗腐蚀较强。
劣势：铸铁发动机的缺点也是很明显的，因为铁的金属密度要高于铝的金属密度，相同体积下铸铁发动机的质量会比全铝发动机重20%-30%，而汽车重量每减少10%，燃油消耗可以减少6%-10%，在提倡节能减排的今天，无疑是要付出更多的燃油成本。同时铸铁发动机的热传导效率会比全铝发动机低，全铝发动机南方地区，启动2分钟基本可以让水温表上升一格（4格的表），发动机温度上升快有利于发动机更快进入工作状态。而且铸铁发动机加工成本高，耗时比较长。生产线占地多，污染较大，工艺较复杂。
其次就是全铝发动机的优势表现为重量轻，稳定性强，密封性能好。全铝发动机在日系车中运用广泛，它能使零部件之间的结合更紧密，所以有些全铝油底壳与缸体安装时都不用打密封胶就能完美结合保证不漏油。在同等排量下全铝缸体要比铸铁发动机轻20kg，这使得全铝发动机的燃油经济性，寿命都更胜铸铁发动机。铝比铁散热效果更好，因全铝发动机的造假成本比铸铁要高出很多，所以高档车自吸发动机大多选择铝制发动机。另外，全铝发动机冷却性能好，这样燃料便可以达到充分燃烧，释放更多能量，在相同大气压力下，还可以使用低标号汽油。
写到最后，其实铝合金发动机和铸铁发动机，并没有哪一种更好，两种材质仅带有不同特性罢了。目前技术发展，已经解决掉铝合金发动机的弱项问题。而我们在购买汽车时，无比担心和顾虑哪种材质的发动机更好，毕竟现在不是发动机材质影响一款车的时代了，而是汽车综合装配问题。
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