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12月9日电，据韩国先驱报消息，美国州官员周五表示，韩国现代汽车集团和SK集团的电池制造子公司SK On将投资40亿美元在佐治亚州建立一家联合电池生产厂。预计将于2025年完工。两家公司于11月下旬签署了一项商业协议，将在亚特兰大西北约100公里的巴托县建设一家联合工厂。

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12月8日，东风汽车官方表示，其正在研发第二代、第三代固态电池，以及自主陶核电芯，布局固态电池全价值链技术生态。其中，第二代固态电池有望在2024年上半年量产，届时整车续航里程可达1000公里以上。

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大众汽车在一份声明中称，旗下西班牙品牌Cupra将在其位于安徽的一家合资工厂生产该品牌首款电动SUV Tavascan，计划在2024年进入欧洲市场。据彭博社报道，大众汽车此举是由于本土市场的产能有限。

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据该工厂的离职和在职员工称，特斯拉不仅招人困难，甚至连留住员工的能力也在下降，经验丰富的员工不断流失。他们表示，在竞争激烈的德国制造业中，由于工资低且不平等以及管理经验不足，目前在职的特斯拉员工正在大量离职，包括临时员工和全职员工。

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据经济参考报报道，近段时间，动力电池部分环节出现产能盲目扩张、囤积居奇和不正当竞争等情况。专家建议，应加快国内锂资源的开发利用，适度扩大生产规模，同时还应加快技术攻关。

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12月5日消息，奇瑞控股官微辟谣“立讯成为奇瑞汽车第一大股东”传言，表示目前奇瑞汽车股份有限公司的主要股东及其持有的股份数没有变化，前四大股东分别为奇瑞控股集团有限公司、安徽省信用融资担保集团有限公司、芜湖市建设投资有限公司、立讯有限公司 LUXSHARELIMITED。

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但目前，一汽-大众官方此消息未置可否，但据一汽-大众内部职工透露，从11月28日以来，确实有部分员工未到岗，而29日部分生产线已经开始单班生产。

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AITO汽车表示，这样的成绩来之不易。受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力，赛力斯重庆工厂, 部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击，面对挑战，华为和赛力斯多措并举，攻坚克难，行稳致远，持续推动产能与交付。

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2022年11月，小鹏汽车总交付5,811台，环比增长14%。其中，小鹏G9交付1,546台，环比增长148%。2022年1-11月，小鹏汽车累计交付109,465台，同比增长33%。自交付以来，小鹏汽车历史累计交付量现已接近25万台。

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家住北京大兴亦庄的孙先生偶然发现，在路上跑的百度旗下萝卜快跑的一些测试车里，之前在副驾驶位的安全员已经转移到了车的后排座椅。

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　 11月28日，爱驰与总部位于曼谷的泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司（下称：菲尼克斯EV）正式签署战略合作协议。根据协议，菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间，共计向爱驰采购约15万台新能源车用以零售和运营，涵盖爱驰全部系列车型。

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据外媒报道，南洋理工大学（Nanyang Technological University）的研究人员开发了一种技术，可将废弃的一次性包装、袋子和纸板箱等废纸转化为锂离子电池的关键部件。

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据外媒报道，德国汽车零部件供应商Ruester GmbH表示，由于高昂的能源成本在一定程度上导致其资产流动性出现问题，该公司已申请进行自我管理重组。自我管理重组是一种特殊的破产程序，赋予了企业所有者更大的话语权。

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