“以智能网联汽车为标志的‘下半场’哨声已经吹响，我国汽车行业丝毫不能懈怠，还需要继续努力，多方协同，奋力构建中国标准智能网联汽车体系，向世界汽车提出中国方案。”正如全国政协经济委员会副主任苗圩所言，在以智能网联汽车为标志的新时代汽车行业市场竞争中，中国汽车行业在积累了一定领先应用的基础上，也面临着一些新的挑战。

近一个月时间以来，上海疫情牵动着举国上下万千民众的心，从疫情发展速度到方舱建设、后勤保障，一件又一件的相关事件像照妖镜一般撕掉了上海往日精致、自信的腔调，而这其中影响最恶劣的莫过于上海人民“吃菜难”。

近日，起亚宣布将为旗下电动货车建立一个新的生产基地，基于公司的“Plan S”业务战略，起亚承诺到2027年在全球推出不少于11辆纯电动乘用车，并为它们建造新的工厂。新工厂预计最早将于2026年完工，最初具有每年生产约100,000辆PBV（Purpose-Built Vehicle）的能力。

最近一段时间，这可能是弥漫在整个中国车市最震耳欲聋的关键词。至于起因，还要从年初特斯拉那次“伤敌一千，自损八百”的突然官降聊起。

近日，零跑汽车推出了90天保价政策，表示即日起，至3月31日24时止，凡在此期间下定并锁单零跑2023款全系车型（2023款T03、2023款C11、2023款C01）及C11增程版本的用户，自订购日（含）起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。

在广丰赛那公布预售价32-42万之后，所有同级MPV都舒了一口气。赛那看来依旧是沿袭了“普通又自信”的家族传统。

南海之滨，岭南盛地。深圳，作为中国的高科技之都，大湾区核心引擎城市，集聚粤港澳三地科技、创新产业资源，优越的营商投资环境和充裕的人才储备营造出开放的火花，也吸引了众多国际企业迁入扎根深圳。

　　 随着电动汽车的快速发展，如今它们的续航里程也来到了一个可以与燃油车媲美的阶段。不过，马自达美国CEO Jeffrey Guyton却认为，长续航电动汽车“没用”，我们可以理解为，他对于长续航电动车的未来并不看好。

2013年，广汽本田推出了全新车型凌派，成为其征战家用车市场的一大杀手锏。用五年的时间赢得60万车主青睐的同时，也在2018年推出了全新一代车型，继续为广汽本田开疆扩土。而在今年，凌派再次焕新，在智能化方面全面升级，大幅超越同级合资车型的同时，驾驶质感也大幅提升。