我是青岛车主，提的是2021款 652T 尊贵型，裸车价格为22.70万元，目前已经行驶了3000公里。
我为什么会选择这辆车，汽车是仅次于房子的第二大物品，所以你应该是谨慎购买的，经过长时间的观车和试驾，反复对比之后然后被这个极其寒冷的冬天搞得心力交瘁，所以就选择了别克君越，如果车主想完成上下班以及偶尔会有没有家人的出差任务，所以我希望有辆不那么难开的车，空间稍微大点的车，在我看来别克君越是最优的，车子的正面简洁帅气，也是设计非常精致的，同时汽车的整体造型符合汽车运动趋势，更容易赢得年轻人的心，经过简单的试驾之后，发现这款车子的动力是非常强劲的，加速感是很强的，查了下零百7.2秒的官方加速数据，这个尺寸的车确实是很优秀了，之后尝试过开其它品牌的B级车，有些严重偏运动了，有些完全不如别克君越。
别克君越的外表真的是超越了爱情，真的是平凡而不平凡的，简单而不简单的，整个车身采用了流线型的造型，时尚而有力，尾部的设计有后滑的感觉，更时尚更运动了，前格栅简单而恰到好处，像个少年，前脸干干净净，青春帅气。
别克君越的内饰整体来说还是比较不错的，看着是更舒服的，一旦被接受就会看起来赏心悦目，中控台的屏幕有些失价感，和其它设计格格不入，方向盘在所有车企中也是排名很丑的，挡住方向盘内部可以提高档次，新车有些异味，开窗之后两个月就闻不出来了。
从车外我们可以看到它的空间，虽然说是B级车，但是整体已经达到了C级车的水平，也就是说车的内部空间是其它厂商的B级车没法比的，车内的扶手盒是巨大的，储物能力是足够的，从来没有过在车里东西打不开的情况，我身高183厘米，前头和腿部空间无压力，前排固定后，坐后排腿部有非常大的距离，甚至是可以跪坐，因为回溜的设计牺牲了后排很多的头部空间，虽然有三指的余量，但是比前排的小很多，另外后排中间的鼓包会影响后排的乘坐体验，但是因为后排的空间大，坐小段距离也是可以接受的。
别克君越的整体舒适度在同级别是极好的，前排座椅包装非常好，腰部的支撑也是刚刚好，开久了之后也不觉得累，后排的乘客可以长时间以舒适的坐姿坐着，这赢得了很多的赞誉，从怠速到高速，别克君越对轮胎噪声、风噪声、发动机噪声的控制都是很出色的，隔音效果也是很好的，值得吐槽的是快加速的时候发动机的声音很难听，算是普通电流声。
作为在零百能跑到7.2秒的家用车，别克君越的动力还是很出色的，60迈后依然可以持续输出动力，路上超车更有底气，实际操作更简单安全，高速功率储备不错，高速跑120非常容易，80到120提速也比较快。
根据和朋友的交流，9个的油耗已经达到了中上水平，道路平坦时油耗更好，道路过于拥挤时油耗增加的太多，新车还没有保障，油耗需要进一步了解，一般城市综合路况油耗在10个左右，遇到堵车不算，已经用了16个，油相对便宜，普遍是可以接受的。
由于轴距比较长，别克君越的操控性不是很好，需要更长的转弯半径，掉头需要更有耐心，减速进出狭窄停车位，需要来回切换，侧停车已经成为特别恐怖的事情，方向盘是比较重的，转向感非常一般，转弯的半径大，转弯时很难掉头，方向盘转向力均匀，基本无空位。
总结：
让我最满意的一定是外观，整车的线条非常流畅，车身圆润饱满，给人一种优雅动人的气质，同时身材非常修长，全身相当有运动感，在兼顾运动和优雅的同时，搭配帅气的前脸，让整车兼具气质和外观，气质和外观都要有，缺一样会让车看起来有点土气，别克君越我越来越喜欢它了，并深深沉迷于它的颜值。
我最不满意的就是内饰，与别克君越的价值不同，内饰似乎没有外表那么努力，但整体上表现出老式的感觉，进了驾驶室完全想不到外观的运动感，让我觉得里外不适的感觉，希望厂家能换个方向盘，因为真的是不好看，已经被车内很多人吐槽了，当然内饰整体要比大众和丰田高级很多，总体来说内饰处于可以接受的不满意状态，不会影响对这款车的感情。
在我看来性价比是没有对手的，这个车长和质量能有这么大的折扣，真的是很难得，综合个人和家庭用车的情况，应该是我能选择的最佳方案，如果你选择家庭用车，别克君越无疑是能满足我各种需求，性价比非常高的“神车”。
