特斯拉于8月30日提交并签署了申请文件“Tesla F21-0391-A – CTA Battery B-Build”。特斯拉“新电池制造设备生产线位于主装配建筑2层。这项申请涉及生产线的电池模组部分”。文件显示，该项目价值150万美元。
此外，另一份申请显示，特斯拉还有一个价值130万美元的项目，包括设立一个新的维护办公室、一个存储区域以及电芯相关生产设备等。该项目位于装配建筑1层。
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然而，特斯拉弗里蒙特工厂空间有限。今年早些时候，特斯拉指出，弗里蒙特工厂的存储容量和空间总体上非常紧张，尽管该工厂的利用率要高于峰值。
摩根士丹利分析师Adam Jonas在参观该工厂的笔记中写道，“特斯拉从丰田手中接管该工厂前，它的峰值产量约为30万辆，但现在的产量已达到45万辆。特斯拉并没有回避工厂的设计效率很低的事实，该工厂有四个组装建筑，其中一个是大帐篷GA 4.5，特斯拉在此组装汽车。”
摩根士丹利参观的前两周，特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉正在考虑“大幅”扩张弗里蒙特工厂。虽然外界认为这可能意味着要扩大产量，但马斯克似乎一直在暗示要全面扩大制造过程。
特斯拉与松下、宁德时代和LG化学达成了电池供应协议，但也开始自主生产电池。2020年，特斯拉推出了4680电池，松下已进行了原型测试。特斯拉一直在弗里蒙特工厂附近的加藤路工厂生产4680电池，但还未启动大规模生产。由于4680电池还未实现量产，并且其产量还无法赶上特斯拉的需求，因此特斯拉扩大电池内部产能是有意义的。
在过去一个月左右的时间里，特斯拉申请对弗里蒙特工厂做出许多重大改造。据悉，特斯拉已向弗里蒙特市提交了几份申请，包括更换设备位置，以及建设新地基和制造设施。甚至连电线杆都要更换位置，为潜在的新制造建筑让路。
特斯拉也开始将Model S和Model X的生产设备转移到该工厂的其他区域。根据文件，“GASX”（外媒认为这是“General Assembly Model S and X”）已经重新安置了一个升降机。特斯拉还申请在该工厂安装生产工具和Model S/X相关制造设施。
但是，这并不一定意味着这两款车的生产线将扩大，特别是考虑到这两款车的销量占比非常小。然而，这些生产线可能会转移到弗里蒙特工厂的其他区域，为可能即将在该厂安装的电池生产线让路。
