在两三年前，威马汽车
还算得上造车新势力中的第一梯队，2019年以1.6万辆的年销量位居造车新势力销量榜的亚军。2020年之后，威马汽车相继传出自燃、锁电等等负面信息，销量被蔚、小、理三家逐渐甩开。2021年威马的销量不足“蔚小理”的一半，在销量上继续低迷，最后选择不公布自家的销量，这种行为有点类似“皇帝的新装”。
2019年到2021年，威马汽车的年销量分别为12799辆、21937辆和44152辆。这也意味着，威马耗资百亿自建的工厂，产能利用率不足20%，甚至更低。而威马账户上的钱也令人堪忧，威马汽车在科创板的上市文件和港股的招股书显示，从2017年到2021年，威马汽车亏损金额分别为16.96亿元、24.53亿元、41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年累计亏损达215.84亿元。
威马汽车今年以来，负面新闻也从未断过，从CEO沈晖的12亿年薪传闻，公司大裁员、工厂停工，再到被诉赔偿吉利700万，如今累计被冻结超1.3亿元的财产，威马还能坚持下去吗？
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