解决方案：
东风本田汽车有限公司发表声明称，将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。
而受此事件影响，东风本田销量下降明显。相关数据显示，4月东风本田销量4.79万辆，同比下降12.2%；1-4月累计销量17.67万辆，同比下降9.8%。
“机油门”事件回顾：
2017年12月，有网友在CR-V论坛上发帖爆出，当事人驾驶的2017款手动挡CR-V在提车不到一个月、行驶里程仅1100公里就发现机油异常增多，并且发动机频繁出现二号缸缺火的现象。此贴虽当时未掀起轩然大波，然却成为东风本田“机油门”事件的导火线。
2018年1月，来自全国各地的2017款CR-V及思域车主的投诉数量最多，而媒体的报道亦铺天盖地，东本迫于舆论压力召开了媒体沟通会，并表示争取在2018年2月12日前，给出正式的官方解决方案。
2月，东本发布了发动机“6年或20万公里”包修声明，不过文中并没有承认这是发动机的设计缺陷，更没有说明造成“涨机油”的具体原因。
3月1日，国家质检总局执法督查司就消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。
3月2日，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》，东风本田对全新一代CR-V 1.5升涡轮增压车型进行暂停销售处理，并承诺将进一步完善解决方案。
时隔数月后，相关部分涉事车型终召回，至此“机油门”事件总算有一个确切交代。在此次事件中，虽然早期有一定的规避实质，然东风本田整体的态度和处理还是值得肯定的，不过，由此也付出了品牌公信和销量方面的代价，但愿其他车企能引以为戒。
