该联盟名为自动驾驶车辆网络联盟（Networking for Autonomous Vehicles Alliance, 以下简称NAV联盟），将主要研究一些复杂的内容，例如：改善电气线路的组成，从而使车辆能传输更大量的数据。该联盟希望能够吸引其它汽车制造商及供应商的参与，共同努力推动自动驾驶技术发展。
全球汽车行业已进入开发自动驾驶车辆的阶段，并且一些初级阶段的自动驾驶技术已开始走向大众市场。然而，越来越多的人担心，该技术没有标准路径，汽车制造商单打独斗，在出台技术解决方案方面，将面临高昂的成本。其中一个关键问题就是如何通过诸如雷达传感器、制动和转向等车辆系统传输大量的电力数据，从而使车辆能在分秒之间做出安全决策。
该组织在最初的使命中确定了五个具体目标：
制造商之间就自动驾驶车辆所需的多千兆以太网相关的新技术规格达成共识；在安全性和可靠性方面为车辆计算机和传感器创建通用程序和测试要求；促进落实符合新规范的产品和解决方案；与全球标准机构和电子电气工程师协会携手促进行业标准化；更好地对市场进行自动驾驶车辆网络要求相关的教育。
当地时间6月26日，Aquantia公司战略市场营销副总裁Amir Bar-Niv公告称，“用于自动驾驶的车载网络要求高带宽功能，该功能此前是要求最高的数据中心应用程序。创建NAV联盟以及关注多千兆以太网将有助于推动建立强大的行业标准。”
Aquantia为自动驾驶车辆提供超高速的互联互通，使车载网络能通过铜缆更快地传送更多数据，从而使汽车制造商的每辆车使用更少的铜缆。这一点很重要，因为自动驾驶车辆依靠高分辨率摄像头和激光雷达等传感器。大陆集团首席技术官Kurt Lehmann 表示，NAV联盟为新一代车载高速数据网络铺平了道路。
该联盟的另一个成员博世，已经与英伟达合作，为采用人工智能的自动驾驶车辆提供车载计算机。博世车身电子部门高级副总裁Viktor Molnar在一份书面声明中指出，“实现全自动驾驶和零事故率的愿景在很大程度上取决于无缝衔接的车载通信。我们和联盟伙伴一起，正在为建立一个安全、可靠和冗余的标准化网络做贡献，并推动自动驾驶早日上路。”
大众美国首席工程师Matthias Erb称，与联盟其它成员合作，提高自动驾驶车辆的安全性和易用性，将有助于更快地将自动驾驶车辆推向市场。
