来到新一代天籁，给东风日产谈运动化信心的，首先应该是它的全新的2.0T发动机，这是世界上第一台真正可变压缩比的量产发动机。在试驾会上，东风日产还请来了这台新发动机的日方总工程师过来，详细讲述了它的曲折不易的开发历程。总之，日产也要揭开力推2.0T的大幕了。
试驾活动安排在GIC广东国际赛车场，这是一条大家车言论团队非常熟悉的赛道，不过主办方在几个分段试驾环节，采取反向跑赛道，跑起来还真有点陌生，特别是反跑T7的话，弯道越收越紧，特别容易制造出推头动态。来赛道，厂方自然是想渲染出更多的运动操控氛围，当然也是出于对新天籁的驾控水准的自信。
我所在的这一批次，因流程安排原因，原本没有开放道路体验环节，但我还是跟主办方额外争取到了一小段走出赛车场的时间，想要验证几个心中的疑问。无论如何，到开放道路试车，是能得到一些在赛道或者场地试驾获取不了的信息的，而且GIC外围的开放道路，烂路路况还算丰富的。
拍摄当天天气变化也快，早上大雨倾盆，只能在雨后湿滑的路面环境里体验赛道环节，下午开始放晴，到我可以开着天籁走出去开放道路的时候，已经阳光明媚，路面干燥。总之这是一次相对简短的接触，就给大家来个试车简报视频。
