新能源汽车与传统燃油车传动系统不同，大部分新能源汽车的传动机构都比较简单，电机往往是通过一套减速齿轮与车轮直连，二者之间没有离合器分离动力，所以如果拖拽新能源汽车，其电机内的部件必然也会跟随车轮旋转。 　　目前国内新能源乘用车采用的驱动电机几乎只有永磁同步电机与交流异步电机两种。从理论上讲，交流异步电机需要电机通电才会产生感应磁场，而当车辆全车不通电时，即便是电机内的转子转动，由于没有磁场，不会在产生感应电流，也就不会烧坏电机以及电机控制器。但实际上，即便是装配此类电机的车辆，厂家同样不允许采用牵

　此时陷入困境，所有和进气量有关的都检查了，那还有什么问题?难道是线路故障，测量MAF 的电源和搭铁均正常。尝试在MAF 的供电针脚和接地针脚采用直接跨线方式来排除空气流量计的供电和搭铁不良，结果故障依旧。测量MAF 的信号线至ECU 之间的阻值为0.5Ω 正常。为防止线路干扰直接将MAF 至ECM 的信号线截断后跨接，故障依旧。 　　测量发动

与此同时，5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数，均呈现环比下降的态势，这意味着汽车经销商仍面临一定的下行压力。 从市场需求

Mustang、F-150和Bronco这三款产品长久以来都备受车迷关注，它们无疑是福特汽车的代表作。日前，从海外媒体获悉，福特或许正在考虑将旗下Mustang和Bronco两个产品系列独立成子品牌。

3不显示、循环显示提示出现的故障及维修技术 　　 　　首先是仪表故障；其次是传感器问题；第三是供电线路接触不良。引起这类故障故障一般是综合性的问题，因此，要用万能表对线路、原件逐一检查、检测。维修技术就是更换元件，加固线路接头等。