总的来说，奥迪就是将沿用至今的实体后视镜更换成了两个小型摄像头，驾驶员可在车内门把手上方的显示屏中实时观察摄像头捕捉到的影像。
更换了虚拟后视镜后，后视镜角度的调节方式也相应发生了变化：我们只需要轻轻一点，屏幕中就会出现一个图标，询问我们想要调整哪个镜头，选择后拖动屏幕中的箭头，外部镜头就会自动进行移动和对焦。
奥迪e-tron的外部镜头具备自动加热功能，防止在某些天气条件下镜头模糊，同时还具备环境光强自适应功能，基本可以保证驾驶员在任何情况下均可接收到清晰的后方影像。
由于外部镜头与以往的实体后视镜相比尺寸小了很多，奥迪e-tron的风阻得到了降低，风阻系数从0.28降低至0.27，要知道在空气动力学中，这0.01可以说是进步了一大截。另外，这一革新也为该车增加了6.4公里的续航里程。
图为奥迪e-tron风洞试验效果图
这一设计仍然有一个略显恼人的技术缺陷：车内显示屏的位置过低。两块屏幕均位于车内门把手上方，空调出风口旁边，驾驶员无法像以前一样用余光即可获得后方信息，这对行车安全多少有些影响。
虚拟后视镜的确是一大创新之作，使汽车的科技化水平得到了进一步提升。不过在新鲜之余，我们应该意识到，该技术尚未完全成熟，可靠性仍有待检验，并且现在也并无相关的法律法规出台。不知道小伙伴们对奥迪的这一“骚操作”有什么看法，欢迎各位在评论区积极讨论。
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