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汽配知识汽车零部件工作原理 动图(收藏)

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发布日期:2020-09-23  浏览次数:343
 前置前驱↓

  发动机在前面,也是前轮驱动的称为前置前驱,市面上大部分汽车采用的是此种类型。

  

 

  前置后驱↓

  发动机在前面、由一根传动轴将动力传递给后轮、丰田锐志等运动型轿车采用此类型的驱动方式居多。

  

 

  前置四驱↓

  发动机在前面,动力同时传递给4个轮胎、一般四驱越野车都是此类驱动方式、另外斯巴鲁全系都是此类型的驱动方式(包括轿车)。

  

 

  鼓刹↓

  此类刹车现在比较少见,一般在比较低端车上面比较常见,有点事成本低、缺点是散热效果不好,刹车距离远,中高端车手刹有鼓刹形式的。

  

 

  碟刹↓

  此种类型的刹车方式是最常见的,有点是散热效果好,刹车距离短,好维护!

  

 

  差速锁↓

  差速锁的作用是实现防止某个轮胎打滑时动力流失。发动机将扭矩均匀的分配到4个或2个轮胎上面,从而达到左右或前后轮胎转速一致,一般硬派越野车才有此装备。如牧马人

  

 

  CVT变速箱↓

  也称为无极变速箱,通过改变前后轮的油压使其变大变小,实现变速的目的,其工作原来有些和变速自行车类似。

  

 

  阿克曼转向设计↓

  

 

  缸内直喷↓

  缸内直喷的简单理解就是汽油通过喷油嘴直接喷进汽缸内部,传统的是喷入进气歧管、然后又活塞吸入混合气体

  

 

  缸径、冲程、排气量与压缩比↓

  压缩比的计算方式,请注意多看几遍

  

 

  单凸轮轴引擎↓

  现在出现的比较少,现在都是进气凸轮轴负责进气,排气凸轮轴负责排气。

  

 

  直推式气门↓

  

 

  直推式气门↓

  

 

  爆震↓

  点火时间太早或汽油辛烷值太低都有可能导致爆震

  

 

  扭力转矩器↓

  自动变速箱与发动机直接的动力传输与连接

  

 

  差速器↓

  在车辆拐弯或路面不平时可实现左右轮速不一致

  

 

  离合器↓

  该离合器之出现在手动变速箱内部,用于换挡,切断或连接发动机动力。

  

 

  减震器↓

  吸收不平路面传递到车身的颠簸

  

 

  阻尼↓

  防止车子在过里面不平时出现的剧烈弹跳和摇晃

  


特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


 
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