先说说大家最为关注的发动机部分，作为车辆的动力核心，只要是传统的燃油车，那么驱动车辆前进的动力都是由发动机提供的，发动机自身就是一个零部件很多并且构造复杂的机器，再加上工作时大部分零部件都出于一个高温高压的环境中，所以对构成材料的的要求也是相当高的。结合以上各点来看，发动机在整车中价值占比较高也就是非常正常的事情了，通常来说大概为15%。
然后就是包括变速箱在内的车辆传动系统了，离合器以、差速器以及半轴等也都属于这个系统，零部件数量多并且对于车辆的正常工作也一样起着至关重要的作用，其技术含量也是非常高的，尤其是带有先进四驱系统的那些车型，一般来说传动系统会占掉车辆总体价值的10%左右。
如果比较笼统的将汽车内部的那些内饰件全部算在一起，包括座椅，中控台上所的仪表以及屏幕、功能键，方向盘这些，这些看起来内容非常多的零部件加在一起其实也就占了总体车价的不到10%，因为其中有不少并没有太高的技术含量，并且制造成本相对来说会比较低，比如说真皮座椅这些，其实也就是原材料会稍微贵上一些，但使用专门的设备缝制起来其实非常快。
最后就是不少人都没有想到的，占总体价值最高的部分，它便是汽车的车身框架，它的作用是非常重要的，可以将其想象成人体的骨骼，没有车身框架作为基础支撑，车上的其它部件都无法定位安装，车辆也就会直接散架。并且在车辆受到撞击时，对车内的乘员而言车身外部的车壳基本上起不到多少保护作用，而相关任务主要是依靠车身框架来完成的，所以得选用强度高的金属材料，并且还得易于加工成能够更有效的吸收冲击力的结构。因此车架的价值甚至超出了发动机，占车辆总体价值的15到20%。
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