对于领克这三年来取得的成绩，吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰在接受盖世汽车采访时表示，“领克的表现基本符合预期。”他同时强调，“高端品牌的打造是一个向上攀登的过程，我觉得领克目前的状态才刚开始。”
成立三年，市场保有量初具规模
关于领克的成长历程，林杰曾公开表示：2017年是领克品牌的元年，2018年是领克产品的元年，2019年是领克体系的磨合之年，今年应该是领克进入正轨发展的一年。
纵观领克入市三年来的销量变化，我们发现其销量走势明显呈一个倒“V”结构。2018年是领克首款车型领克01的完整销售年，这一年领克01取得了接近9万台的销量，领克02上市半年贡献了2.2万台销量，两款车型累计销量超过10万台，成为自主高端品牌中的佼佼者。2019年，领克旗下产品继续丰富，领克01、领克02、领克03三款车型均进入了完整销售年，不过，与2018年相比，领克01销量下滑明显，领克02保持微增长，领克03销量贡献最大。所以，总体来看，2019年领克产品线更为丰富，但销量仅增长了6.35%。
领克2019年的销量走势恰恰印证了林杰提到的“2019年是领克体系的磨合之年”。这一年，领克在产品、营销体系和服务环节均有所提升。进入2020年，虽然疫情叠加经济下行，使得汽车产业整体面临更严峻的挑战，但从产品投放节奏和市场表现来看，领克极力保持了较为稳健的发展态势。
领克05（图片来源：领克汽车官网）
比如，领克汽车5月单月销量接近1.3万台，同比增长约41%。这一数据表明领克已经从年初疫情导致的销量低谷中彻底走了出来，并呈现出较为强劲的增长潜力。
今年5月，领克05正式上市，这款车型目前是领克的旗舰车型，顶配版本售价已经超过20万，进一步拉升领克品牌向高端化进阶。据领克官方提供的数据显示，截止5月底，领克05的订单量已经超过8000台。林杰还提到，领克目前的产品价格含金量高，单车均价在15.6万，已经进入主流合资价格区间。
精准营销为用户口碑赋能
在营销上，领克是传统车企中将互联网思维运用到极致的典范之一，无论是在各大车展上精心布置的展台，还是新车发布现场，我们总能看到领克针对年轻受众群体所打造的时尚、潮流场景。如游戏吧、酒水吧、化妆吧等场景的打造，以及音乐、时装这些跨界元素的融入，使得领克这一汽车界“潮牌”的定位更加清晰。
（图片来源：领克汽车官网）
除了品牌给人年轻、潮流的印象外，领克针对不同车型所展开的精准营销同样值得其他品牌借鉴。比如， 03TCR赛车征战2019年WTCR房车世界杯，并夺得年度车队总冠军奖杯，以赛事营销赋能产品，从而验证其可靠的动力性能。同时，依托车辆本身的运动属性，领克03+在改装车领域也颇受发烧友们的青睐，让一批忠于性能车的中国车主情怀落地。
领克03TCR赛车（图片来源：领克汽车官网）
服务方面，领克在传统4S服务模式基础上，融入了Social（社交）、Share（分享），打造6S服务模式。2018年，领克基于“用户社群生态”理念打造了Co：Lab领克创投实验室、Co：Club领克客户俱乐部两大社群生态。据介绍，Co：Club领克客户俱乐部自2018年6月上线以来，粉丝量目前已接近200万。
林杰表示，“这三年来，我们获得了珍贵的用户口碑，目前领克用户群体有很多拥有不止一台领克车型，出现了不少‘双车家庭’‘多车公司’。”另外，领克的产品转介绍率较高，领克通过保有客户调研发现，有高达71%的领克车主有意愿向亲朋好友推荐领克品牌车型。
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