据外媒报道，知情人士透露，FCA与PSA之间380亿美元的合并将获得欧盟的批准，双方将合并成为世界第四大汽车制造商。当前两家公司正在努力应对整个行业都在面临的双重挑战，即对环保汽车的投资以及全球疫情大流行。
克莱斯勒300（图片来源：克莱斯勒）
今年6月份，欧盟反垄断监管机构表示，FCA与PSA合并有可能损害14个欧盟国家以及英国小型货车行业的竞争，欧盟已经对这笔交易开启了为期4个月的调查。知情人士透露，为了打消欧盟的反垄断担忧，PSA提出通过扩充产量、以接近成本的价格向丰田出售货车，以强化丰田的竞争力。PSA与丰田共同拥有一家货车合资企业。
此外，FCA和PSA还将在某些城市内允许经销商为竞争对手的品牌提供维修服务。消息人士称，根据竞争对手和消费者的反馈，FCA和PSA只需要调整让步的措辞，无需做出实质性变化。
他们表示，两家公司没有必要用COVID-19疫情作为要求合并的理由，欧盟有可能在年底之前做出决定，欧盟决定的正式截止日期为明年2月2日。此前FCA与PSA表示，他们希望在2021年第一季度结束之前完成合并。欧盟委员会与FCA拒绝就最新的消息发表评论，PSA集团没有立即对置评请求做出回应。
去年底，两家公司宣布合并，合并后将把菲亚特、Jeep、道奇、Ram和玛莎拉蒂等品牌与标致、欧宝和DS等品牌联合在一起。此外，两家公司还宣布，在不关闭工厂的情况下，他们将每年节省50亿欧元（约60亿美元）的成本。
COVID-19的出现，使向电动汽车过渡的过程变得更加复杂。上个月，由于疫情危机对经济所造成的影响，FCA和PSA调整了交易条款，旨在节省现金，并提升了成本节约目标。两家公司表示，大约40%的成本解决将来自产品相关的费用，40%来自采购，还有20%来自营销、IT和物流等其他领域。
在获得欧盟委员会的批准之后，FCA与PSA将合并为Stellantis，新的汽车制造集团可以向美国消费者销售Ram皮卡和Jeep SUV等车型，从而获取巨额利润，从而为研发零排放汽车提供资金，以在欧洲和中国进行销售。
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