会议聘请科技部黄卫院士、中国人民解放军军事科学院李德毅院士、交通运输部科技司岑晏青研究员、清华大学李克强教授、中国信息通信科技集团有限公司陈山枝教授级高工共同担任执行主席。
交通运输部总工程师徐亚华出席会议，并介绍了交通运输部推进自动驾驶技术发展、加快建设交通强国的举措。
黄卫院士作了题为“车路协同自动驾驶的若干问题”的主题评述报告，岑晏青、李克强、陈山枝分别作了车路协同与自动驾驶条件下的智慧道路模型、新型车路协同系统和智能网联汽车、高速移动环境下低时延高可靠车联网通信技术体系三个中心议题报告。
黄卫院士在 “车路协同自动驾驶的若干问题”的主题评述报告中表示，车路协同自动驾驶是我国智能交通系统实现创新发展的探索方向之一。目前，我国车路协同自动驾驶已经形成自主知识产权技术能力，研发出车路协同装备，并与工程建设结合探索交通应用，但是也面临着诸多急需解决的问题，需要系统考虑谋划，走一条有中国特色的车路协同自动驾驶发展道路。
李德毅院士认为，自动驾驶将是我国交通领域继高铁之后的又一张新名片。实现交通强国，我国要在人工智能技术上再下深功，特别是在探索智能系统的多元化技术解决方案时，要强调智能系统可交互、会学习、自成长。
岑晏青作了题为“车路协同与自动驾驶条件下的智慧道路模型”中心议题评述报告，提出了数字化、网络化、智能化要义下的智慧道路模型，并结合工程实践，展望了智慧道路发展路径。
李克强教授主持了“新型车路协同系统和智能网联汽车”中心议题讨论，并作了中心议题报告，指出云支持的新型车路协同系统和智能网联汽车技术，作为基于新一代移动互联、云计算等手段，通过网联化的跨域感知和融合控制，打通了智能汽车和智能交通两大领域，显著提升道路交通的综合性能，是适合我国国情的道路交通智能化技术。
陈山枝在“高速移动环境下低时延可靠车联网通信技术体系”的中心议题评述报告中，介绍了我国推进蜂窝车联网（C-V2X）建设的技术优势及产业优势，提出了中国特色C-V2X车路协同发展模式的实施路径和政策建议。
会议期间，中国工程院院士姜德生等11位专家学者围绕“车路协同与自动驾驶条件下的智慧道路模型”“新型车路协同系统和智能网联汽车”“高速移动环境下低时延高可靠车联网通信技术体系”三个中心议题分别作了专题报告，与会专家学者结合主题开展了热烈深入的讨论，碰撞思想、凝聚共识，为形成有中国特色的自动驾驶解决方案提供真知灼见，推动我国车路协同自动驾驶加速落地。
来自国内30余家单位的近70名多学科跨领域的专家学者及行业代表应邀参加了本次会议。
香山科学会议是由科技部（前国家科委）发起，在科技部和中国科学院的共同支持下于1993 年正式创办，相继得到国家自然科学基金委员会、中国科学院学部、中国工程院、教育部、军委科学技术委员会、中国科学技术协会、国家卫生和计划生育委员会、农业部和交通运输部等部门的支持与资助。
香山科学会议是我国科技界以探索科学前沿、促进知识创新为主要目标的高层次、跨学科、小规模的常设性学术会议。会议实行执行主席负责制。会议以评述报告、专题报告和深入讨论为基本方式，探讨科学前沿与未来。会议主题涉及多学科交叉的基础前沿与热点问题，深受关切，并为国家各类重大科技计划的决策提供了支撑。
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