从中国汽车工业协会最新公布数据来看，2020年我国汽车生产达到了2522.5万辆，而销售了2531.1万辆，对比2019年的产销分别下降了5.5%和6.3%，尽管如此，我国车市规模依旧蝉联全球第一。
根据统计数据我们得知，我国消费者的换车周期一般在6年左右，其实这个换车速度远远比其他国家高。随着出行公司的不断增加，新消费点正刺激着市销量的整体变化。未来我国汽车行业的发展正处于一皮蓝海市场，不过燃油车可能会被新能源汽车所替代。
在《2020年中国汽车工程学会年会》上，中国汽车工程学会表示：2035年时将彻底淘汰燃油车。尽管这不是“规定”，但根据相关行业专家的说法却看到了整个行业的未来发展趋势与走向。
未来我国新能源汽车市场中有哪家车企会脱颖而出呢？
就当前的情况来说，特斯拉、比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车、恒大汽车等，可谓都是佼佼者。尤其特斯拉的在销量一直将单品霸主的地位牢牢占据。
然而，近日随着五菱推出了宏光MINI EV后，特斯拉Model 3销量的霸主地位明显受到了威胁，今年1月份，五菱宏光MINI EV凭借36762台的销量登上了全球电动汽车车型冠军宝座。但是，就在人们以为无领将成为电动汽车的一匹黑马时，小米集团怒砸千亿入局新能源领域。
今年3月30日的发布会上，雷军大放豪言“这将是我人生当中最后一次重大的创业项目。”雷军决定造车的前提是因为他十分看好国内电动汽车的未来。
当然他是很清楚汽车行业存在风险的，斥百亿巨资打底、有可能3到5年才能够见成效，然而雷军对造车的信心是可见的。
对此，有人不禁发问，雷军为什么能对造车这么有信心？其实，从雷军在发布会上的发言，就能知道小米多年的积累，就是他敢于启动造车项目的动力所在。
从相关数据来看，2020年底小米公司账面上的现金余额是1080亿元。而且面对一个集团在十分陌生的汽车行业，其解决方案非常简单，小米公司身后有10000多人的研发团队，同时还有全球前三的手机业务，并且有全球最好的智能生态。
总之一句话，不管小米汽车的未来会如何，小米公司都亏得起。
值得注意的是，小米的号召力真是不可小觑，在小米造车消息曝出后，就受到了很多车评人的冷嘲热讽，不过，市场上还是支持雷军与小米的呼声更高，有米粉还表示要在雷军手上拿下人生第一辆电动汽车。
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