牵手17载，一汽与海马也终是走到了“分手”的局面，为什么会“分手”？“分手”后独行的海马汽车还能否翻身呢？
7月20日晚间，据海马汽车发布的两则公告中显示，中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马汽车有限公司49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司。此消息一出，原本即将与一汽“分手”的海马汽车，在7月21日开盘不到十分钟，其收获涨停板，截至收盘，海马汽车报收于5.53元/股，涨幅为9.94%。
对于退出一汽海马，一汽集团方面表示一切以海马汽车公告为准；海马汽车方面则认为这对其未来发展是利好。而外界关心的是，与一汽分手后，走在下滑路上的海马汽车能翻身吗？新能源汽车与智能汽车会不会是海马汽车的救命“稻草”？
将新能源汽车与智能汽车视为“稻草”，独立后海马能翻身吗？
披星戴帽后的海马汽车也在寻求自救。2019年被实施强制退市风险警告之前，海马汽车就开启了“卖卖卖”的模式。卖资产成为其自救的方式之一，比如出售上海和海口共117套房；此后至今已有六次变卖资产，共计出售房产300余套；同时还出售了海马物业30%的股权，将海马研发整体出售；今年2月又将其持有的海南银行7%的股权作价3.29亿元转让。
新京报记者不完全统计发现，从2019年至今，海马汽车通过出售资产累计获利约16.3亿元。今年5月27日，海马汽车撤销其他风险警示，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”；至此，因2017年、2018连续两年亏损被实行“退市风险警示”的海马汽车，终于实现“摘帽”。
除了卖资产，还能怎么办？海马汽车将新能源汽车和智能汽车视为自救的稻草。海马集团董事长景柱曾表示，“十四五”期间海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，将“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”，计划在海南和河南各规划30万台新能源车与智能汽车产能。今年4月，海马汽车与中国航天科技集团有限公司101研究所达成合作，将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于今年10月前建成投放运营。6月海马汽车在接受机构调研时表示，计划于2025年投放约2500辆氢能源汽车，并开展相关示范运行工作。
一汽退出海南出手，会给海马汽车带来什么影响？张翔认为，海南国资委接手海马汽车后，会更方便管理，同时作为本地唯一一个整车企业，其利益是相关的，责任和目标是一致的，或会更好地扶持海马汽车的发展。随着海南自贸港的建设，新能源汽车也成为重点发展产业之一，此前国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，其中明确表示须围绕新能源汽车、智能汽车等壮大先进制造业。作为海南省唯一一个拥有燃油车和新能源汽车双生产资质的整车企业，海马汽车的优势不言而喻，据悉针对海南自贸港发展新能源汽车发展政策，海马汽车也已经开始洽谈对接。
但是如今随着中国汽车产业升级换代的速度过快，各种品牌层出不穷，造成产能过剩，而海马汽车由于本身缺乏优势技术，产业规模也较小，这类差异也会导致海马汽车在产业升级过程中处于不利的地位，因此，海马汽车想借此翻身还是比较困难的。
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