特斯拉在7月30日于官方在微博上发文，信息中表示特斯拉Model 3标准续航升级版将价格下调1.5万元，补贴后起售价23.59万元。
从特斯拉与上海建设工厂到现在，不到两年的时间里，Model 3已经进行了四轮降价。2020年1月Model 3的起售价已降至30万元以内，满足了国内的补贴要求。
国信证券分析后表示，国产Model 3在未来全面国产化后，售价可能会降至20.46万元。据特斯拉官方表示，2021年年初，Model 3国产化率近30%，根据计划，到年底特斯拉Model 3的国产化率会达到100%。
放眼当下的新能源汽车市场，每一家纯电新能源整车企业为了与特斯拉抗衡，或者想要在销量上颠覆特斯拉，从配置、性能、价格层面，都下足了功夫，尽管如此，现阶段依旧无法与特斯拉达到销量上的平衡。
2006年8月，特斯拉创建刚满3年，伊隆·马斯克提出了路线图“Master Plan”“三步走”战略：首先是公司打造一台昂贵的小众跑车（Roadster）；其次是公司用挣到的钱，打造一台便宜且销量中等的车（Model S、Model X）；最后公司用挣到的钱，打造一台超级经济性的畅销车型（Model 3、Model Y）。
如今，特斯拉Roadster、Model S、Model X、Model 3、Model Y五款车型相继上市，也算是初步完成了“三步走”目标。很多人表示，特斯拉只不过就是一辆智能电动汽车。然而马斯克表示特斯拉实际更是一辆接近于互联网科技产品的汽车。
事实中，互联网科技产品是通过不断的降低硬件成本，提高出货量，然后在巨大的用户基础上，来打造用户生态然后同软件和服务进行盈利。就像马斯克常常吐槽的苹果手机，都将重心转移到了软件服务上。
7月27日，特斯拉最佳季度财报被公布出来，不难发现，其单季营收就已经有了120亿美元的客观数据，净利润更是上涨了10倍高达11.4亿美元，首次创下了季度收入突破10亿美元的大关。此外，特斯拉的交付量在第二季度也上涨了14.4%，交付201,304辆新车。Model 3与Model Y占比突破99%。
在这份傲人的成绩单前，马斯克骄傲的表示“这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议，如果没有十分重要的事情要报告。”
现在，特斯拉凭借Model 3、Model Y车型，挺近20万到40万元的乘用车市场，尚未涉足10万到20万元的乘用车市场，而此价格区间的市场与2020年占比突破了50%。
7月31日TESMANIAN网站发文，售价2.5万美元，折合16万元人民币的特斯拉Model系列纯电动车原型已出，预计在2021年底于上海超级工厂进行试生产。国内知名汽车博主“不是郑小康”表示，“不是烟雾弹，只是没公开。”
经过分析，如果说特斯拉将新款Model系列纯电动车型定为16万元，这无非就代表着特斯拉与其他新能源主机厂商之间将展开更加激烈的竞争。也可以理解为因为人们的预期引入的特斯拉国产化造成了“鲶鱼效应”，一方面激活了整个中国汽车制造业技术创新步伐，另一方面加速了燃油车市场的替代，甚至是实现新能源汽车领域的弯道超车。
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