现在私家车越来越多，在日常上下班代步的时候，由于城市限速，车速很少会开到100以上。但逢年过节或外出游玩时，少不了会跑高速。但是不少司机并没有太多跑高速的经验，对汽车工况也不是很了解。为了让广大车友们在高速行驶时更好掌握车辆，今天我们就来谈谈车速超过100公里/小时的时候，我们应该注意哪些事项。
1、方向盘会变得很灵敏
高速行驶时，由于车辆惯性，我们在向左或者向右猛打方向时，汽车会存在向前和横向两个方向的位移。车身会继续保持原来的速度前进，而车头会在前轮的引导下进行横向移动，因此在前轮偏转幅度一致的前提下，车速越快，车头横向移动的速度就越高，进而让人觉得方向盘变得灵敏许多。
不过由于在急速转向时，车辆重心会向前压，比如向右转弯时，车头左侧下沉，而且车速越高，下沉幅度越大，这会导致车轮附着力之间发生变化，从而影响车辆行驶稳定性。
因此，作为老司机都会明白的是，在高速行驶中尽量不要猛打方向，因为很多时候高速险情都是因为猛打方向车辆失衡造成的。如果在高速行驶中有变道需求的话，我们可以提前完成，避免接近前车时才操作。另外，我们在高速上既要看好前后方车辆，保持安全车距，也要注意路面状况，防止出现障碍物躲避不及。
2、刹车效果会“降低”
按照交通法规定，车速在超过100公里/小时后就应该保持100米以上的安全距离。但很多汽车测试百米制动距离都不足40米，是不是我们驾驶者对此也不必过于认真的呢？答案必然是否定的。
因为汽车评测参数虽然可以让我们了解汽车刹车性能，但是在封闭场景下的测试与实际驾驶环境是有所不同的。在高速上，我们遇到紧急路况时，是需要反应时间的，即遇到危险时是需要一个调整过程的。而在这个过程中，车辆还是在继续行驶中，这必然要比实验数据增加制动距离。而且不少司机也不一定会第一时间踩死刹车，也就不能发挥出刹车系统的最大性能。
通过图表，我们更可以清晰的了解到在行车过程中制动距离与车速的关系，所以说跑高速时一定要保持足够的安全距离以备紧急情况的发生。
3、气流的影响不可忽视
在高速行驶的时候，我们很容易被周围的车辆影响到，尤其在超半挂车的时候，总会有种被半挂车吸过去的感觉，这其实是来自气流的影响。
半挂车的车头能够把空气快速推开，而这部分空气从车身两侧快速流过，而小车如果离着大车太近，就很容易被气流推向大车。这道理就好像在站口等火车时，必须在黄色线以外一样。因此，在高速上超越大车时，一定要掌握行驶轨迹，把握好方向盘，早点完成超车。而且特别要注意的是，不要并排行驶，否则危险系数会比较高。
并且，在高速行驶时尤其要注意来自横风的影响。横风会很容易干扰汽车的行驶，造成车辆失衡，尤其在一些山区峡谷。我们也可以利用路旁的警示牌，提前做好预警，在横风来时尽量控制车速和方向盘，保证安全通过。
4、雨天行驶，当心打滑
汽车轮胎是靠花纹进行排水的，花纹越深，排水能力越强。但是当车速过高的时候留给轮胎的排水时间就不够了，这时候即使你用的是新轮胎也依然会发生水滑。
水滑现象的产生是因为积水情况下，轮胎与路面产生一层水膜，轮胎就像飘在水上一样，这时如果车辆受力不平衡，就很容易导致车辆失控。如果在高速行驶过程中出现临时降雨的情况，我们应该及时打开车辆大灯，降低车速，看清前方路况，及时驶出高速调整状态或者就近驶入服务区，等待天气逐渐好转后继续行驶。
5、汽车的动力性能可能会打“折扣”
平常在市区开车，即便是1.0L排量的车，只要舍得踩油门，多少都会有推背感。然而在高速公路上，小排量汽车的动力性能却不如涡轮或者大排量自吸来得给力。
毕竟普通A级轿车，在平坦的高速公路上以100公里/小时的速度匀速行驶时大概需要30千瓦左右的动力，这时候发动机后备动力就不多了，如果要在此基础上，再次提高动力，那么实际过程中可能发动机声音很大，但动力输出却接不上。
这就告诉我们，在高速超车时，我们要提前估算好自己的提速时间，尽量在超车之前就把车速提起来，不要等到靠近前车了，才加油门猛提速，这样会拉长两车并排行驶时间，对彼此来说都是危险因素。
通过了解以上情况，我们可以更好地对应车速超过100公里/小时可能发生的情况，进而实现安全驾驶。对于很少跑高速的车主来说，必要时可在副驾驶安排一位老司机，相信在专业人士的指点下，应对高速路况会有更明显的提升。
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