美国商用车供应商Jacobs Vehicle Systems和硅谷公司Tula Technology签署合作协议，以结合Tula的动态跳过点火（Dynamic Skip Fire，DSF®）控制算法，加快开发Jacobs停缸（Cylinder Deactivation®，CDA®）气门驱动技术。这两家公司已开展研发合作两年多，此次协议正是基于这样的合作基础，旨在减少中型和重型车辆的一氧化二氮（NOX）和二氧化碳（CO2）排放，助力汽车制造商满足日益严格的环境法规。
（图片来源：Jacobs Vehicle Systems）
Tula技术与创新高级副总裁John Fuerst表示：“Jacob和Tula都是拥有出色技术的大公司，使我们的合作更加高效。该协议将提高我们生产更好的CDA产品和dDSF控制元件。”
独立实验室测试表明，将Jacobs的CDA硬件和Tula的dDSF结合使用可实现更多减排。采用经过良好校准的动力系统仿真工具评估低负载循环性能，可以准确捕获低负载系统运行和排放。与基准技术相比，该系统的CO2排放量减少了5%，NOX排放量减少了74%。
Jacobs Vehicle Systems工程和业务发展副总裁Steve Ernest表示：“虽然CDA和dDSF可作为单独系统供应给商业动力总成制造商，但经验表明，将这两种技术集成在一起可以为中型和重型发动机带来更多优势。我们与Tula合作多年，这份正式协议再次巩固了我们的合作关系。将CDA和dDSF集成可为市场提供广受欢迎的解决方案，以满足日益严峻的排放标准。通过多个开发项目产生的协同效应，客户可同时减少NOX和CO2的排放。”
通过该协议，当将两种技术结合时，技术开发可以扩展运行范围，从而实现减排。Jacobs和Tula还将探索减少越野车的NOX和CO2排放，并为一辆Class 8示范卡车配备Jacobs的CDA和Tula的柴油DSF技术，让客户亲身体验。
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