对于未来合作造车的可能性，该工作人员表示：“这个不排除，因为江淮与华为的合作一直比较愉快，双方一直有良好的合作关系。”至于是否会采取华为与小康的合作模式，江淮汽车方面表示，未来不排除有更多可能性，可以探索。
早在2019年，江淮汽车就与华为签署了全面合作框架协议，双方在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域合作。 此外，江淮表示正与华为在HMS（移动服务）、智能驾驶核心传感器、MDC（移动数据中心）、智能座舱等方面开展合作。这意味着，华为的鸿蒙OS系统以及智能驾驶等技术将搭载在江汽集团旗下的某款车型中。
事实上，华为的技术已经被江淮汽车的量产车型所采用。例如江淮旗下的思皓QX、思皓曜等车型便搭载了华为生态车机系统；思皓E50X采用了华为的电机系统；另一款待上市车型思皓E50A Pro将搭载华为智能驾驶系统。不过，在过往合作中，华为更多是以供应商的角色与江淮汽车展开局部合作，还远未达到金康赛力斯与华为的合作深度。
扩展信息：
江淮汽车的“朋友圈”：
2020年12月，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江汽股份对江淮大众的增资事项完成工商登记变更，省国资委与大众中国投资分别持有江汽控股50%的股权；江汽股份持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。根据规划，大众（安徽）将被打造为大众SSP平台的本土化生产基地，从2026年开始会基于SSP平台生产纯电动汽车，届时将有4000万辆整车诞生于该平台。
2021年5月，蔚来汽车与江淮汽车的合作也进一步深化，双方续签3年制造合同，继续生产蔚来ES8、ES6、EC6、ET7和其他规划中的新车型，且年产能扩大至24万辆。其中蔚来方面负责车辆设计研发、供应链管理、制造技术以及质量管理和保证，而双方成立的合资公司江来制造则将负责汽车零件的组装和运营管理。
此外，江淮汽车与百度、科大讯飞、地平线机器人等科技公司在智能驾驶、智能网联、人工智能领域联手。凭借与上述企业的合作，这家公司得以在“新四化”的转型大潮中保持行业地位。
今年下半年，还一度有传闻称小米计划与江淮合作造车。江淮汽车对此回应称，经公司核实，江淮或为小米代工的报道内容不属实。公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。11月份，小米方面回应称：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工、资本收购层面合作有过任何商议和接触，我们不对市场传言置评。”
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