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明明是汽车修理,却只换不修!是什么原因导致只换不修成了主流?

   2022-06-20 后车之戒3190
导读

你的车被修过吗?我说的是修理,而不是换件!对于自己的车出了问题,很多车主遇到的只换不修恐怕已经见惯不怪的节奏了。

 你的车被修过吗?我说的是修理,而不是换件!对于自己的车出了问题,很多车主遇到的只换不修恐怕已经见惯不怪的节奏了。

 

 

明明是汽修,但干得更多的事情是换件。对于年轻一代的车主来说,可能觉得汽修本该如此,但对于有一定驾驶阅历的老司机来说,现在的只换不修恐怕就真的是内心有苦说不出了。

 

 

为什么只换不修成了汽修的主流?

 

 

除了一体成型的配件外,大多数配件只要发生问题,绝大多数的选择就是更换,而非维修!我相信是有人疑惑为何现在的汽修行业,只换不修成了主流?

 

 

1、质保期

 

 

只要是车的通病,技术人员一般都心里有数,问题在哪里,到底是设计问题还是其他问题导致。而大多数通病的解决,都是通过车主免费的理赔途径进行修复问题的。

 

 

尤其是质保期内,这种钱赚得简单粗暴,但也效率最高,责任更加明确。不仅仅是通病,只要是在质保期内,都是用最直接的换件办法来解决,换一个地方不行,就多换几个地方试试。

 

 

这也是为什么很多车主说,前前后后跑了好多趟,换了好多件还是没解决问题的最大根源。

 

 

2、效率决定一切

 

 

在时间就是金钱的时代,效率决定一切。

 

 

过去老师傅听声就可以辨故障的时代早就是过去式了。插上电脑,通过故障码解决问题,速度更加高效。

 

 

既然发现了配件问题,修复就会存在另一方面的问题:比如,修复完后是否还会存在问题?修复的时间恐怕远比换件耗时,那么由此引发的工时费,我是要更多修理费还是顺水做人情?

 

 

总归,导致只换不修的另一个根源在于,人们在当下更注重效率,当然你可以说,商家更像是JS了,但这就是周瑜打黄盖。

 

 

3、相关人才短缺

 

 

现在的技师几乎都是靠电脑工作了,要么就是口口相传的车型通病的经验积累,再加上当下车型的迭代速度太快,相关技术又太多,就算某些配件或者电子产品型号近似或者同型号。

 

 

但熟悉产品和技术需要的时间,而目前汽修行业显然人才短缺是存在的,那么你不可能给一个工人几年或者十年以上的消化时间。

 

 

只换不修不仅来钱快,效率高,也是解决技术工种短缺的简单办法。

 

 

总结:随着造车工艺越来越高,新能源汽车的占有量越来越多,汽修行业未来的日子也更有挑战,也许有朝一日,除了钣金喷漆外,就剩下换电池和电脑修复的工作可以做了。

 

 

 

 
(文/小编)
 
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