日野在一份声明中称，负责生产和合规的三名高管和一名负责技术开发的高级管理人员将辞职。该公司表示：“日野致力于认真反思我们过往的错误，我们的行为已经极大地影响了客户和其他利益相关者。”该公司承诺将做出持久的改变。
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日野还将要求从2003年起担任职务的前经理，以及在公司委托的调查报告中被认定参与了该丑闻的其他人归还一部分薪资。长期供职于丰田、于2021年上任的现任日野总裁小木曾聪（Satoshi Ogiso）将保留其职位，但在未来6个月内，他需要每月归还一半的薪资。其他人将面临三个月内减薪高达30%或降职的处分。
在日野发布了声明之后，丰田表示该公司将与日野分享经验与技术，例如如何应对受该问题影响的供应商。日野在2001年成为了丰田的子公司，此后几乎历任日野总裁都是丰田前员工。
日野此前承认在部分发动机上伪造了数据，造假时间最早可追溯到2003年，至少比最初声称的时间早十年。这一丑闻对该公司的声誉造成了严重影响，共有约64万辆汽车受到影响，是最初披露数字的五倍。
在8月公布的一份报告中，日野委托的调查委员会将这一丑闻归咎于工程师们无法挑战上级环境。但是，在报告发布后，日本交通部的一项调查发现，该公司在小型卡车的发动机数据测试中存在更多不当行为，迫使这些卡车暂停交付。
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