知情人士称，特斯拉上海工厂现在是每天两班倒，每个轮班工作11.5个小时，未来仍会保持两班倒，但每个轮班的工作时间将降低到9.5个小时。生产计划显示，这一调整定于下周一开始实施，不过可能会在最后时刻进行一些调整。更短的轮班时间将导致生产人员的月薪减少。此前有报道称，特斯拉上海工厂将减产20%，小编得知消息后第一时间咨询了特斯拉内部工作人员，得到的回复：不予置评。
其实特斯拉订单数量不足的状态早已显露无疑，特斯拉自从10月底开启第一轮降价后，销量虽然有所回升，但是从车辆交付周期就可以明显开出其订单数量仍然无法满足产量的激增，Model 3和Model Y的交付周期从4-8周已经缩短到了1-5周，有购车用户甚至反馈说部分特斯拉门店甚至存在现车销售的情况。
近日特斯拉又官宣虽然12月保险补贴按计划退坡至4000元后，但是购车优惠政策又新增“线上自助下单积分奖励20,000分”政策，积分可兑换移动充电连接器、Model Y车顶行李架、超级充电里程额度5000km等部分礼品以限时优惠积分值兑换，2023年1月5日将恢复标准积分值。
以上种种现象或都表明了特斯拉目前存在供大于求的状况，特斯拉订单数量不足，销量被其他车企瓜分严重的现状。因此频频被爆出降价、补贴、积分甚至是缩短工时，暂缓新员工入职的新闻也就不足为奇了。
对于特斯拉而言，中国市场至关重要。马斯克预计，未来几年特斯拉在全球市场的年增长率将达到 50%。要实现这一目标，保持中国市场的持续增长尤为关键。众所周知特斯拉在售车型利润率在25%左右，这要明显高于绝大多数在售的国产电动车型，换句话说特斯拉的车型其实存在很大的降价空间，小编推测特斯拉为了获取更大销量可能会在2023年初开始新一轮的降价行为，为自家挽回更多的销量，只有如此才能将自身产能优势发挥到最大，在2023年依然领跑电动车市场。
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