近一年来，由于贷款利率上升，美国电动汽车市场的需求受到打击。面对放缓的需求以及激烈的竞争，汽车制造商不得不调整价格策略以维持市场份额。
近日，美国电动汽车初创公司Lucid Group宣布其Air系列豪华轿车在假日季（即每年感恩节至圣诞新年）前暂时降价，标志着美国电动汽车市场价格战的升级。
Lucid将其Air Touring型号的价格从9.5万美元下调至8.75万美元，进阶版本Grand Touring降价1万美元至11.56万美元。Air四驱车型Air Pure的价格从8.24万美元下调至7.49万美元，最入门的Air Pure车型价格不变，仍为7.74万美元。
据研究公司Cox Automotive的报告显示，9月份美国电动汽车的平均价格已降至5.07万美元。其认为，价格战迫使公司不得不在销量和利润之间做出选择。
为了应对这一挑战，包括电动车领头羊特斯拉在内的汽车公司纷纷通过降价来应对。进入2023年后，特斯拉已多次降价，以防止新的、更低价位电动汽车侵蚀其市场份额。
以Model S车型为例，目前该车价格已降至7.499万美元，该车型被视作Lucid Air的主要竞争对手。
福特公司也加入了价格战，7月，福特将其F-150 Lightning皮卡的建议零售价降低近1万美元。这是进入2023年后，福特第二次对电动车型价格进行下降调整，此前，福特已下调了其另一款电动车型Mustang Mach-E SUV的建议零售价，该车型主要竞争对手是特斯拉Model Y，后者同比去年价格下降了约25%。
在广泛的价格调整背景下，美国市场三季度电动车销量创下新纪录，根据车辆评估机构凯莉蓝皮书发布的数据，美国第三季度电动汽车销售首次超过30万辆，占比达到7.9%，高于去年的6.1%以及第二季度的7.2%。
业内预计，美国电动汽车市场将在11月实现销量首次破百万辆。
价格战给消费者带来了更多选择和更低价格，但也给行业带来了挑战。汽车公司为了提升销量而牺牲了利润率，对其长期的财务健康产生负面影响。
大众、通用和福特在其10月末的三季报中均表示，公司在三季度的盈利能力出现下滑。其中通用在其三季报中宣布了其未来电动车产品线扩张计划的暂缓，转而专注维持利润率；福特则减缓了其F-150 Lightning电动卡车的生产，旨在控制产品供给；大众方面，三季度盈利约52亿美元的表现低于华尔街预期，公司计划在未来制定重大效率改进计划，旨在提升其盈利能力。
市场价格走势并不总是遵循企业的意愿。尽管特斯拉在美国市场的市占率在第三季度出现下滑，但它仍然掌握着50%的份额，这意味着特斯拉在很大程度上主导着电动汽车的定价权。特斯拉CEO埃隆·马斯克的策略调整对行业影响深远，而市场普遍关注他何时选择结束当前的价格战。
在这种情况下，特斯拉的持续降价不仅是一个商业策略，也是对其他市场参与者的挑战。它迫使竞争对手在维持市场份额和保持盈利能力之间做出艰难的选择。对于其他汽车公司来说，跟随降价可能意味着赔钱经营，而不跟随则可能导致市场份额的萎缩。
在这种背景下，行业专家预计电动汽车的价格战仍将持续。随着电动汽车的生产增加和大量新车型的上市带来的市场竞争加剧，以及更便宜的电池带来的成本下降，制造商面临着刺激需求的压力，因此，预计今年还会有更多的价格调整。
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