MPV，multi-purpose vehicle，翻译为多用途车。
这种车型在国内普遍被称为“商务车”，为什么会有这样的名字呢？
随着插电增程、混动和纯电动技术的应用，越来越多的汽车爱好者开始关注MPV车型，只是依旧有很多汽车爱好者不知道MPV&SUV这两种车型哪一类更适合家用；然而不用纠结，咱们来找出上述问题的答案就知道该如何选车了。
早期MPV出现的场景大致是下面这样的：
多用途车却被称为商务车，原因当然是其出现的场景主要以商务场景为主；其早期的用户也主要是企业用户，时间久了就有了固定的用户画像，于是就有了商务车的名字。在个人用户市场中几乎没有热销的MPV，究其原因主要有三点，首先是车子的价格高，其次是车子的油耗高，再次是车子的尺寸大。由于MPV车型体现多用途的基础是大空间，大空间就需要有大车身，大车身就需要用大排量的发动机，这样的组合显然会让车辆的制造成本偏高，车子的价格当然不会低；参考早期比较火的MPV吧，比如雪佛兰鲁米娜、丰田普瑞维亚、三菱太空舱和别克GL8，这些车的价格动辄几十万元。
几十万元的售价别说是放在一二十年前，就是放在今天也仍然是中高端车的价格定位。
“大块头有大食量”是很合理的，硕大的MPV必然会有高油耗。
高昂的价格再加上较高的用车成本，最终决定了大多数个人用户不会是MPV的用户。
现在的MPV有什么变化呢？
简而言之，MPV车型的耗油量在降低，在插电混动、增程与纯电动技术应用之后，其用车成本已经降低至与主流家用车型相当；至此MPV的三大缺点已经解决了一个，可是第一个缺点没有解决则必然还是小众车型，不过这个话题就不多讨论了。因为今天要讲的话题是SUV/MPV该如何选择，前提则是默认具备两类车型的购车预算；在购车预算允许的前提下，MPV车型的缺点其实已经完全克服。
“尺寸大”严格来说从来不是缺点，高端车型没有小型或紧凑型车，甚至连中型车都没有；真正的高端车型不论是轿车还是SUV，其起步标准都是中大型，豪华车普遍都是大型车或全尺寸车。
所以“尺寸大则不便于停放”的观点只是因为前两个缺点已经把这种车型排除在选车范围之外，随后再找个理由安慰一下自己而已。不过MPV车型客观上还有一个缺点，那就是操控极限比较低，说穿了就是没有什么驾驶驾趣；这种车型的高度普遍在1900毫米左右，重心高，转弯时的侧倾幅度较大，转弯时速稍高就有可能侧翻。
麋鹿测试是判断一台车操控极限的重要参考，MPV的麋鹿测试成绩普遍只有50~60km/h左右，而轿车的极限可以超过80km/h。
由此可见MPV确实是没有什么驾驶乐趣的车型，那么如果追求的是驾驶乐趣则不建议选择它；SUV车型虽然也普遍比较大，但是其车身高度普遍偏低，主流SUV车型的高度在1700毫米左右，中型、紧凑型车的高度多为1650毫米上下，操控感还是要略好一些的。
反之，注重乘坐出行体验则建议选择MPV。
同样是中大型车，SUV的乘坐空间一定小于MPV，这是没有争议的结论。
MPV车型的特点是车头短小，大部分空间都给了驾驶舱；SUV车型的车头比较长，车头占整车长度的比例比较大，所以在车身长度相同的前提之下，SUV的腿部空间往往要比MPV差一些。
大致标准为MPV第三排腿部空间相当于SUV第二排腿部空间，SUV第三排腿部空间只相当于MPV偏小的后备箱空间。
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