如果把国外热卖的车型引入国内市场，难免会出现水土不服的情况，为了满足不同的国家地区的消费需求，就催生了特供车，车企会根据地区差异有针对性的开发车型，那特供车都有啥特点？有哪些车型是中国特供呢？
老平台造车，造价低
代表车型：朗逸、宝来、捷达
特供车都爱用老平台造车，重点是老平台便宜，研发成本早已平摊，价格还可以做的很低。朗逸就是特供车的开山祖师，其与宝来都采用了第四代全球版捷达的平台PQ34。而国产捷达、桑塔纳采用的却是老款POLO的平台PQ25。
它们自上市以来就一直很畅销。很多人觉得朗逸火的没道理，没有先进技术，没有高颜值，但它们都是标准的“五好妇男”，外观中庸接地气，没啥大毛病，居家过日子就需要这样均衡适中的车。只是一汽大众的本土化没有上汽大众做得好，所以宝来销量一直落后于朗逸，但毕竟有大众品牌加持，日子过得也不赖。
配置、空间舒适性提升
代表车型：福睿斯、凌派
很多特供车型，大部分还是做了舒适性的、配置或空间的提升，家用没有什么硬伤。像福睿斯复制的便是朗逸家族的成功套路。在技术上虽然没有太多出色之处，但贵在可靠舒适，外形和空间都不错，家用没硬伤。而凌派，定位紧凑级车，但空间被称为A+级标准。
隔音滤震更符合国情
代表车型：英朗、宝马三系Li
国内有些地方的路况，真是一言难尽。考虑到中国消费者喜欢更舒适的乘坐感受，所以很多“中国特供车型”会对底盘系统进行调整。把悬挂弄得更软，把离地间隙稍稍提高，适当牺牲操控性能，换来更多舒适性。平民如英朗，豪华如宝马3系Li，它们将底盘的“软化”做得非常彻底，隔音滤震效果进一步提升了。
里外元素新设计，用料做工厚道
代表车型：别克GL8
第一代GL8在美国是有原型车的，但是从第二代到最新一代的GL8则完全是上海通用的成果。其实这也是没办法，美国通用混到破产，很多事情指望不上。GL8已经不能完全说是特供车了，它根本就是土生土长的中国车型。在海外并未发售，却也不会被看作“专坑中国消费者的落伍车”。
长长长，加长才是硬道理
代表车型：途观L、奥迪A4L/A6L
有一种车本身是全球化车型，但是针对不同的市场又推出不同的版本，最具代表性的就是形形色色的针对中国市场加长的“L”版车型。因为中国人买车讲究大气，传统观念就是以大为美，因此“中国特供车”普遍就是车身更大更宽。增加了原型车的轴距，大大提升舒适度，例如奥迪A6L、A4L、沃尔沃S60L，大众途观L。
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