然而在近日，一位宝骏510车主向我们诉苦，自己的车几乎撞报废了，主副驾驶气囊均没有弹出，就如形同虚设一般。几番周折地找4S店和厂家，最后厂家给出一组数据结论，“撞击条件不成熟”。
“新车一个月不到现在是车撞成这样了，气囊没弹出来，厂家和4S店都说车质量没问题。”这位宝骏510事故车主向我们表达不满，新车才刚刚行驶了300公里。目前，其要是厂家能够收回事故车辆，并作出相应的赔偿。
车主几经周折找湖南湘骏4S店、厂家，最后厂家技术人员读取数据回去分析。根据上汽通用五菱汽车公司对事故车辆的检测分析报告，2018年2月23日，客户驾驶车辆在岳阳县以70码速度由北向南撞向由西向东的车辆，事故造成车辆前部受损严重，前保险杠、前大灯、散热器受损，前防撞钢梁弯曲变形，右纵梁向内变形，但是主副气囊没有爆出，客户在事故中受到轻伤。
【宝骏厂家检测报告】
气囊弹出的一大条件是需满足足够的速度，而厂家分析结论中得到传感器的加速度信号未满足起爆条件，判定为不起爆事件。
车主对厂家结论十分不满，认为厂家结果是事故当时的撞击力度和速度不够安全气囊弹出的条件，仅仅是对数据的分析就断定安全气囊不存在隐患？其说到，“车已经撞成这样，请问贵公司车要撞成什么样，是不是要被压扁，宝骏510才能弹出安全气囊？ 我们用户是看不懂那些高大上的各种曲线分析的，真正的事故也不是都在数据里的，事故实际状况都在交警资料里，一份数据就回答给用户了？”如果厂家的报告不能说明什么，应该找第三方鉴定机构进行鉴定是否属于质量问题。
车主还告诉我们，当两车相撞时，“自己的车都撞掉头了"。事故现场别克轿车左前侧受损严重，而宝骏510整个前部面目全非。
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