TIPS：
零整比就是汽车零部件与整车销售价格的比值。零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。
从此次的整体数据来看，排名前十名的车型除了马自达睿翼外均为豪华品牌车型，其中奔驰GLC以667.04%高居榜首，意味着奔驰的所有配件加一起可以买近7辆全新的奔驰GLC。
下面，我们按价格区间来看看各种常见车型的零整比排名情况。
10万以下：
在10万以内的27款车型中，日系车的零整比排名明显偏高，其中最高的是丰田威驰，零整比高达471.68%，本田的飞度和日产的轩逸这两款各自品牌的代表车型则分列第二和第五名。美系的福睿斯以331.54%排名第六，也不算低，相比之下同级别的科沃兹和捷达的零整比就要低一点儿了。
自主品牌整体排名靠后，最低的那款就是大家都非常熟悉的五菱宏光了，干得多又花得省，性价比杠杠的。
10-20万元区间：
10-20万是家用车最常见的价格区间，而日系车再次表现突出，丰田、本田、马自达和三菱均排名靠前，其中老款马自达6睿翼以516.08%的巨大数据优势胜出，零件可以说是非常不便宜了，不过这也与它已经停产有关，可惜的是阿特兹并没有列入此次的调查，无法得知新款的数据。
而这个价位里，法系车也开始活跃，从世嘉到308，零整比都较高。自主品牌依然相对较低，但荣威GS8却以328.27%的数据成为自主车的零整比冠军。另外，韩系车和自主车也不相上下，零件看起来都不贵。
20-30万元区间
20万之后的价位就是豪华车们的主场了，日系、大众与它们相比都只能往后排。
30-50万元区间
冠军奔驰GLC出现了，宝马、奥迪都只能甘拜下风，而且奥迪与宝马的差距还不小，算是BBA里零配件较为便宜的了。
50万以上
刚夸完奥迪，A8就来打脸了……好吧，谁让你们都是大型豪华车，想想也都便宜不了。
此外，在火花塞、三滤等常用配件负担指数方面，样本车型中指数最高的十款车型依然以豪华品牌为主，其中最是北京奔驰GLC，常用配件负担指数为29.24，而江淮和悦A13则意外出现在第三，养车成本与车价比起来是相当高了；此外，最低的车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.48。
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