1、插电式混动
代表车型：比亚迪唐、荣威eRX5、博瑞GE等
重要特征：电池容量大、能充电、纯电续航长、油耗在2L/100km以下（充电环境好）。
插电式混动车型（简称PHEV），是混动车型的一种形式，它们既能实现相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低的油耗实现混合动力行驶。在充电基础设施尚不普及、电动车电池技术仍不完善的背景下，插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择，说来归去，它是一种可以“短途用电、长途用油”的交通工具。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
如果说起插电式混合动力汽车的优势，相信大家都知道是新能源补贴和牌照这方面，而且还不用缴纳车辆购置税。而新能源汽车牌照这块，特别是在国内的一些大城市，新能源车牌不限行、而且无需拍牌，这在限行限购的大城市来说是个很大的优势，可直接省下大几万，也让大部分消费者能够早日实现自己的买车梦。
但是国内目前大部分的插电式混合动力汽车，在纯电行驶时的续航里程还是不够长，市面上大部分车辆的纯电行驶里程都是50、60公里左右，而且在车辆电池充电方面，插电式混动汽车是无法使用快充的，因此充满电需要花较长的时间。
2、油电混动
代表车型：凯美瑞双擎、雅阁锐混动、卡罗拉和雷凌双擎等
重要特征：电池容量小、不能充电、纯电续航短、油耗在4L/100km左右。
油电混动的车型，国内油电混动车最早的应该是丰田普锐斯，不过这款车现在已经不卖了，第四代产品现在主销美国市场。油电混动最主要的目的就是降低需要消耗的汽油资源，而且不需要充电，使用起来的话，整体更加方便。特别是在较为拥堵的大城市里，这种优点更为明显，由电机驱动做工驱动车辆前行，不但保护了环境，减少了汽车尾气的排放，进行了节能减排，也更加的省心省力。
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