最近半年日系车是在玩儿火吗？三菱EVO因为高田气囊问题被召回，本田因为发动机渗漏被召回，就连值得信赖的品牌斯巴鲁都在被召回。
斯巴鲁召回事件始末
今年6月下旬，斯巴鲁又发布召回通告！这是斯巴鲁今年第三次召回，总计召回13048辆，占今年斯巴鲁总销量的42%！本次召回是因为主动安全存在隐患，必须急于召回。主动安全这方面应该是在每辆车出厂之前必查的一项，不过关绝对不允许出厂。出厂之前斯巴鲁你们在干嘛？
前两次召回中一次是2017年10月27日，斯巴鲁承认该公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查，据媒体报道这一行为已成“常态化”，持续约30年。
另一次召回是因为篡改汽车燃效比、尾气测试数据——2017年12月斯巴鲁因被质疑篡改新车燃油费数据，公司内部调查发现确实其确有篡改数据之实，且已延续15年之久。
斯巴鲁三次弄虚作假的行为均已查实，这是对消费者的安全不负责任，是在砸自己的招牌。
斯巴鲁中国市场持续持续低迷，连斯巴鲁经销商都纷纷考虑是否要转别的品牌。截止到2017年七月份，斯巴鲁汽车仅仅销售3.1万辆汽车，每辆车的利润不足5000元，且斯巴鲁的总利润也仅为1.5亿元。客户满意度下滑，大多数的经销商都在亏损，甚至停止或转其他品牌。如果按照这个态势发展下去，斯巴鲁在中国的市场生存空间势必微乎其微。
斯巴鲁业绩下滑原因
自毁门面——高价销售零配件
斯巴鲁是纯进口汽车，包括零部件。购买斯巴鲁汽车后，如果更换配件都是需要等待配件进口，价格也比较偏高。明明配件可以修好，就是让你更换，赚取高额利润。这样的服务态度和赚钱模式确实让人恼火。
自寻短见——轻视中国市场
斯巴鲁CEO曾言：“即便我们将中国市场下滑的销量全部转移到美国，仍然无法满足美国市场全部需求。”显然，中国市场已不被斯巴鲁重视，其要利用美国的需求来代替中国应有的销量。如意算盘打得是很不错。
今非昔比斯巴鲁
曾经的斯巴鲁是令人多么向往，凭借其水平对置发动机技术、全时四驱、底盘稳健、车内安静无噪音，只要保养到位，基本不用太过操心。是消费者值得购买的放心好车。
2011年是斯巴鲁在中国的巅峰时刻，销量达5万多辆。其随后发展，却不尽人意。一个车企想要真正在世界汽车舞台上屹立不倒，就要满怀良心去做汽车，踏实服务好每一个客户，向消费者传达出一个大车企应有的态度。日系车频频召回，需要多多反思。
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