2017年，雷诺-日产-三菱联盟是全球销量最高的乘用车制造商，但随着全球汽车行业的整合，联盟希望在64岁的戈恩退休之前可以巩固其全球地位，戈恩是雷诺-日产-三菱联盟主要设计师，见证了联盟20年来的合作关系。
据路透社3月份报道，雷诺、日产和三菱正在商讨更深层次的合作，可能会让法国政府放弃其在雷诺的影响力，而雷诺将放弃对日产的控制权。三家汽车制造商之间有着独特的合作伙伴关系，旨在利用它们的综合规模，节省研发、零部件采购和生产等成本，以便更好地与对手大众集团和丰田进行竞争。
雷诺、日产和三菱的股权结构也相互关联。雷诺持有日产43.4%的股份，而日产持有雷诺15%的股份，且从1999年开始，日产并未持有雷诺的投票权。在日产取得三菱34%的控股权后，三菱汽车也于2016年加入该联盟。
日产首席执行官西川广人表示，该联盟并未讨论“全面合并”。戈恩表示，虽然联盟的重点是通过减少不必要的重复生产过程来增加汽车销量并提高盈利能力，但他希望三家汽车制造商保持各自的独立性，这使得该集团与丰田和大众有所不同。
戈恩表示，“我们需要共同努力……无论谁领导雷诺-日产-联盟，我们都需要找到一种方式，使我们今天运行良好的联盟可以在未来继续有效地发挥作用。我们需要证明，联盟在未来5年、10年以及15年都是可持续的。”
在上周Figaro刊登的一篇采访中，戈恩对联盟达成新协议的前景持乐观态度，尽管该协议在法国和日本具有极高的政治敏感度。戈恩称该计划需要其在雷诺四年任期结束前，即2022年前公布。
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