据官方数据，今年前三季度中国汽车消费同比下降0.7%，其中9月当月比去年同期缩水2.2%。截至9月，汽车消费指数还在下降，表明民众购车需求短期内仍难以回暖。同期，中国汽车工业营业收入和利润均出现明显下滑。
高乐在第二届进博会期间接受中新社记者专访时表示，“宝马在中国的布局已经相当宏大，但我们不会停下脚步”。高乐说，中国不仅是宝马最大的销售市场，也是其全球战略落地的引领性市场，对该公司非常重要。今后，宝马对华投资仍将持续。
当前中国市场正经历快速增长后的整合期。高乐说，“这是一个长期的过程”，期间增速会有所放缓或出现下滑。但考虑到中国目前千人汽车保有量仅100余台，与美国的数量相比仍有不小差距，以及中等收入群体规模还在不断扩大，长远来看宝马对中国市场依然“非常乐观”。他还认为，随着收入不断上升，中国民众对更高品质汽车的需求将日渐增长，今后豪华车市场表现将超过整体汽车市场。
基于这一预期，宝马对中国投资正不断加大。目前，宝马在中国已建成两座整车工厂、一座动力总成工厂和三座研发中心。去年，宝马将华晨宝马的合资协议延长至2040年，并新增投资30亿欧元。今年10月，宝马集团备件亚洲配送中心在上海洋山保税港区落成开业，占地面积达1.5万平方米，成为宝马在德国和北美以外的全球第三个洲际配送中心。宝马与长城汽车合资的光束汽车项目也在顺利推进。
高乐表示，当前全球贸易和经济增长前景都面临不确定性，中国消费者也发生了显著变化。“他们热爱创新，对汽车的期望值和要求越来越高。仔细观察会发现，即使在汽车销售不景气的2019年，那些能提供创新和前卫设计、新技术和互联功能的车企业绩也依然在增长。”
高乐称，在这种情况下，今后汽车企业在华市场策略也需相应调整，应更加关注科技创新，实行质量优先的发展战略，推出更多契合中国消费者需求的产品和服务，“单纯为增长而增长的时代已经过去了。”
本届进博会上，宝马集中展示了一系列科技创新成果，包括“超界面”沉浸式数字体验、BMW7系自动驾驶测试车以及智能互联系统等。其中，创新BMWX7和全新BMW8系轿跑车配备了该公司最新的智能人机交互系统和L2级自动驾驶辅助功能，能够实现变道辅助、自动循迹50米倒车等。
近年来，中国正不断推进对外开放，进一步扩大市场准入。目前，最新版外商投资准入负面清单已从48条缩减至40条，汽车等制造业领域已基本放开。官方还在第二届进博会期间称，今后将继续放宽外资市场准入，缩减负面清单。
在高乐看来，这些举措将为汽车企业加快创新提供有利条件。创新只有在开放情况下才能实现，“开放的市场将带来开放的创新，这对所有人都有益”。
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