具体数据来看，10月，中国汽车在俄罗斯共售出4112辆，自此，1-10月，中国品牌汽车在俄销量突破30210辆，同比增长5.5%。
不过，数据却显示，10月，中国国内汽车销量不佳，下滑5.7%，跌到184.3万辆，那么下滑的原因是什么呢？
此外，接下来，11月，国内汽车销量又会如何？
10月，中国汽车在俄销售再破记录！
上周末（10日），欧洲商业协会(AEB)发布报告指出，中国汽车品牌10月在俄罗斯销售再次创下记录。
具体数据来看，10月，中国汽车在俄罗斯共售出4112辆，9月也创下历史新高，达到3553辆。10月份的销售量同比增长14.8%。
销售量最高的是哈弗(1514辆)、吉利(919辆)、奇瑞(676辆)。力帆和众泰的销售额均有所下降。
自此，2019年1-10月，中国品牌汽车在俄罗斯的销量超过30210辆，比去年同期增长5.5%。
10月，中国国内汽车销售情况如何？
如上，10月，中国汽车在俄罗斯再破记录，那么10月，中国汽车在国内销售情况如何呢？
据乘联会数据显示，10月，全国乘用车市场零售184.3万台，同比下降5.7%，自此，今年1-10月，国内狭义乘用车零售同比下降8.3%，如下图所示：
（10月国内汽车销量情况_yiniucj）
此外，数据还显示，10月，中国汽车零售环比增长3.5%，相近于2018年的10月环比走势，终端消费不温不火，消费需求不旺。
从车系版块看，自主品牌回暖缓慢，日系新品切换暂时抑制增速，虽然大众表现优秀，但欧美系总体不强。
11月，中国汽车销量又会怎样？
最后一个问题：11月，中国汽车销量又会如何呢？
对此，中国乘联会表示，今年11月有21个工作日，相比去年少一个工作日，不利于车市产销提升。
此外，从大环境来看，11月，国内经济形势依旧复杂严峻，10月中采购制造业PMI指数从9月的49.8%回落至49.3%，其中10月新出口订单指数从9月的48.2%滑落至47.0%，外部不稳定不确定因素增多，虽然部分经济指标出现向好迹象，但多机构预测经济筑底有望出现在明年一季度。
总之，目前购车消费信心不是很强，换购群体的换车时间周期延长，到店客流呈现周期性回落，预计四季度和明年一季度车市零售整体规模很难出现显著回升，汽车企业也开始在调整年末年初的营销策略，力争2019年有个相对较好的着陆点，同时在制定2020年目标也会持谨慎态度。
最后，中国乘联会表示，11月，国内车市更多需要依靠厂家经销商店的地方联展带动新车消费。而随着基本消费品的支出增大，可选消费品的支出谨慎，近期购车热情也是相对较低的，不利于秋冬季增量。
考虑到全国国六排放实施时间节点及相应产生的过渡期，部分地区有望在11-12月迎来零售提前开票的国五扫尾清库的翘尾走势。
对此，你怎么看？你认为，11月，中国汽车销量会如何？
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