汽车防冻液实现为发动机降温的基础有两点：防冻液本身，水泵。
1：发动机防冻冷却液实现这两大功能依靠的物质有三种，分别为乙二醇、丙二醇以丙三醇，其中乙二醇（EG）成本最低所以普及率最高。以EG和水混合之后的溶液最低冰点可以低至-48.3℃，比例为EG60%，低于这一比例或高于这一比例都会导致冰点温度上升，所以在不同区域针对实际环境温度会对比例进行适当的调整。除了EG与水以外，防冻冷却液还有缓蚀剂、染色剂等物质，于是问题来了——防冻液总会越用越少，这是为什么呢？
EG基础的防冻冷却液的主要成分是水，水在常温常压下会自然蒸发，在高温环境中蒸发的速度会加快。EG是一种油状的化学原料，其蒸发性能比水差得多但是也会挥发。那么在发动机运行时温度会达到100℃左右，EG的沸点超过197℃能持续吸热防止水沸腾，然而不达到沸点的高温也会加速水的蒸发，这是防冻冷却液会在使用中减少的原因，其发动机性能越强减少的速度越快。
问题标准答案：把防冻冷却液涂抹在水管壁上，在自然风的作用下这一点点的冷却液会快速挥发，对于水管可以说毫无防冻作用。
而且还有一个超大问题需要注意，防冻冷却液之所以需要用着色剂混合出非常鲜艳的色彩，其目的并不是为了好看；而是因为EG是一种毒性很强的原料，其水溶液达到EG比例为1.6g/kg就会使人类致死，频繁的用手涂抹冷却液通过皮肤吸收的虽然不多，但似乎也是有弊无利吧。
2：发动机形成有效冷却依靠的是水泵驱动水循环，冷却液本身有吸热和防冻的作用，但是不循环如何实现为发动机散热恒温和防冻呢？发动机在启动后水泵会先以小循环让发动机升温，之后利用大循环实现发动机高温的恒温状态，运行状态
这就是发动机冷却系统的运行过程以及需要完成的结果，如果想要用冷却液为水管防冻的话，只有在水管外面套上更粗的水管，并且用水泵让防冻液循环流动才行。然而这种方式肯定没有操作的价值，简单包一包是成本最低的水管防冻方式。
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