『长安CS55 PLUS』
可以看到，虽然车市下行，但长安对自家产品仍然信心十足，长安汽车股份有限公司总裁朱华荣在接受媒体采访时表示：“我认为中国短期内市场有困难，这和大环境、大形势有关，但是可以看到，从长远来说中国汽车市场是容量非常巨大的，我仍然坚持3500—4000万的新车容量是存在的，只是时间的问题。”
事实上，此前朱华荣就已在公开演讲中多次提及，未来3-5年车企的关停并转、兼并重组绝对不是新闻，可能每天都有这样的消息出来，他认为大部分品牌会被淘汰。而自车市整体下行后，这一趋势正在逐步凸显。为了在这种竞争中保持自身优势，长安也在去年开启了第三次创业——创新创业计划，即从传统车企向智能出行科技公司转型，拥抱5G技术、通信技术、芯片技术、大数据、云计算等技术，推动企业自身变革。
『长安汽车总裁 朱华荣』
例如在智能方面，要做到智能产品、智能制造、智能管理，而在出行方面，则要将其作为一个“产业”来发展，依托大数据等机会做大做强，支撑企业的转型过渡。例如中国一汽、东风汽车、长安汽车这三家央企已融合苏宁、阿里巴巴、腾讯等知名互联网企业，于2019年3月组建T3出行服务公司。
而除了国内市场之外，长安汽车也在同步发展海外市场。此前汽车之家采访长安汽车海外布局时了解到，长安汽车的海外布局现由专门的“长安海外事业发展部”负责，长安汽车自1991年开始海外业务以来，产品已销往41个国家，形成10个重点海外市场，其中中南美、中东北非、东南亚是主要出口区域。2018年，长安汽车累计出口达4.4万辆，拥有全球16个基地，35个整车及发动机工厂。在越南、马来西亚、尼日利亚、埃及等地建立KD（散件组装）工厂。
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