中国汽车销量将录得第二年下滑。世界最大汽车市场放缓也加大了福特和标致等国际品牌的压力。中国汽车工业协会本周二发布的数据显示，11月份乘用车销量同比下降5.4%，中国经济增长放缓继续拖累消费者支出。
近年来，中国汽车市场一直是西方汽车制造商的最主要收入来源。但随着世界第二大经济体寒流蔓延，中国汽车市场已发生逆转。今年第三季度，中国国内生产总值(GDP)增速降至约30年来最低水平。
这些数据反映到外部则是日系小众品牌，法系品牌等在中国销量的锐减，甚至退出中国市场。铃木2018年退出中国市场，标致雪铁龙(PSA)被迫让工厂在远低于满负荷的水平运转。
不过，在车市哀鸿遍野的情况下，德系豪华品牌，奥迪，奔驰，宝马上月销量均实现两位数增长。汽车分析师们表示，这凸显高档车市场的强势。在现实中的情况就是，年轻的首次购车者青睐的低成本车型销售受到的打击最大，而回头客青睐的高端品牌销售则保持坚挺。
分析师还表示，尽管压力越来越大，但众多知名国际汽车制造商不可能放弃中国市场，因为中国的汽车人均保有量总体较低，而且首次购车者依然占据很大一部分市场。
分析师们也在关注新年可能出台的对汽车市场的新一轮政策支持，无论是放松上牌限制，还是对购车者减税。都可能会重振销售。中国汽车工业协会表示，今年1月至11月的总销量略高于1900万辆，较去年同期下降10.5%。
“你没有看到中国政府采取那么多支持市场的行动的原因之一是，他们希望这能够导致行业整合，”分析师在谈到潜在的刺激措施时表示。今年夏天，政府减少了对电动汽车制造商和购车者的补贴。随后汽车行业的放缓也蔓延至中国的电动汽车市场。
大众，丰田，特斯拉为其在中国市场的电动汽车计划投入巨资。11月份，新能源乘用车（包括混合动力和纯电动汽车）销量同比下降45.2%。中国汽车工业协会表示，今年迄今，新能源乘用车的总销量为93.5万辆，增幅为5.6%。中国政府上周表示，希望到2025年，电动汽车在新车销量中的占比达到25%。
但是无论如何，1-11月累计销量同比下降超过10%，中国汽车销量自2018年开始连续两年下滑已成定局。
免责声明： 本网站部分内容来源于合作媒体、企业机构、网友提供和互联网的公开资料等，仅供参考。本网站对站内所有资讯的内容、观点保持中立，不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果有侵权等问题，请及时联系我们，我们将在收到通知后第一时间妥善处理该部分内容。
免责声明： 本网站部分内容来源于合作媒体、企业机构、网友提供和互联网的公开资料等，仅供参考。本网站对站内所有资讯的内容、观点保持中立，不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果有侵权等问题，请及时联系我们，我们将在收到通知后第一时间妥善处理该部分内容。
18627210678