当我们提到一款车时，我们首先需要考虑的就是它的安全性，毕竟每年因车祸导致的伤亡都是天文数字，此类问题绝不容忽视。而在如今互联网时代，我们已经很难脱离智能设备，而作为“第三空间”的汽车显然也要肩负起“智能互联”的职责。领克作为一个新兴品牌，极为懂得洞察用户需求是它的最大特点，因此我们可以看到它旗下的01车型上有着极为丰富的安全和智能配备。这些配备的体验如何，其背后又蕴含着怎样的技术亮点呢？
在说具体装备之前，我们首先需要了解一下领克01的核心—大名鼎鼎的CMA基础模块架构。架构是一套从设计到开发的体系，而白车身则相当于一台车的骨架，这个骨架是否结实，结构是否合理与车辆的性能息息相关。CMA架构与沃尔沃技术共享，因此必须符合沃尔沃的安全标准，因此CMA架构的最大特点就是在白车身中运用大量高强度钢和超高强度钢。这让领克01的抗扭刚度达到1600Mpa；而在“硬”之外，如前悬架摆臂的旋转失效设计、方向柱的溃缩设计、发动机下沉设计等等领先的安全设计也都保证了领克01出色的被动安全性能。
如果说架构内的白车身是骨架，那架构内的布线就相当于人的神经系统。CMA架构在设计之初便已考虑了之后5-10年的智能配置搭载需求，因此搭载了新一代的Flexray车载总线。对比传统车大量应用的CAN总线，Flexray总线专为车内联网设计，传输速度可达10M/S，是前者速度的20倍，利于车载互联配置的搭载。同时，其高传输速度也对驾驶辅助系统的低延时做出了巨大贡献，让驾驶辅助系统有更快的响应速度，安全性显然就更高。
CMA架构即是领克01高阶安全和智能配备的硬件基础，有了这个好“底子”，领克01的安全和智能配备究竟体验如何呢？
领克01的官方指导价为15.08-20.08万元，其中从售价17.78万元的型 Pro版便开始配备全套的驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车以及自适应巡航系统；而我们体验的这台顶配版01还额外配有360度全景泊车影像和自动泊车辅助系统，安全配置的齐全度在同级车型中处在领先地位。
这些驾驶辅助系统的硬件基础是位于内后视镜前方的高清单目摄像头（分辨率可达1920x1080）以及位于前牌照架下方的毫米波雷达（探测距离可达170m），它们的协作有助于提高感知的准确度，让驾驶辅助系统可以在全天候随时为车主保驾护航。
在实际的体验中，领克01能准确的识别道路标识、车道线以及前方车辆（包括自行车和电动自行车等），识别的速度很快，让人放心。开启自适应巡航后，车辆的加减速动作都足够自然，不会用过激的动作给人以不安全感，体验很好。受条件所限，AEB主动紧急制动系统我们无法测试，但官方数据显示，当本车在与前方车辆速度差40km/h的时候即可确保避免碰撞，而在本车与行人速度差30km/h的时候即可确保避免碰撞，这极大的提升了自身以及其它道路交通参与者的安全性。
车道偏离辅助不仅有预警功能，还可以自动纠偏，如果高速走神，这个功能也许真能救人一命。我非常喜欢的一点是这些功能都设置了独立的开关，有些还可调节灵敏度。虽然全部开启显然更有利于安全驾驶，但如果有“老司机”不习惯这些电子系统过多介入，也可以选择不使用它们；甚至自适应巡航功能都可以设置为普通定速巡航，给予了用户很高的自由度。
全景影像功能响应快、分辨率高，而且可以自行选择单独观察前、后、左、右四颗摄像头，使用便利性高。配合上自动泊车功能，想必能解决不少“停车困难症”。
带有自动远近光功能的全LED大灯不仅照明的广度和亮度非常优秀，还能随着方向盘的转动改变照明方向，这显然是来源于沃尔沃的安全技术，在夜间、尤其是夜间的狭窄弯路中能发挥巨大的作用。
进入车内，领克01配备的10.25英寸智能全液晶仪表盘和10.2英寸智能中央触控屏是最引人注目的配备。其中全液晶仪表盘具有4种主题模式，除传统车速、发动机转速、油量等信息外还可显示行程、媒体、驾驶辅助系统状态等多种信息。驾驶员的视线不用远离路面就能获取大量与行车相关信息，无形中提升了安全性。
10.2寸的中控屏幕分辨率可达1920x1080，支持10点触控；其采用4核CPU，1GHz主频，2GB DDR3内存，64GB SSD，硬件规格已接近如今主流的智能手机。这保证了这块屏幕流畅的操作手感和迅捷的响应速度，可以流畅运行各种App。当然，这块屏幕内置eSim卡，带有4G LTE全频段模块，是永久在线的，完全能满足数码控的各种需求。
自然语音识别也是如今的热门技术，在领克01上，语音的识别准确、识别速度快，而且可以控制各种功能，可用性很高。同时，用这种交互方式控制车机，驾驶员就无需分神操作，进一步排除了安全隐患。
车机内置了包括导肮、在线音乐/FM、天气、新闻等各类App，可涵盖绝大部分的日常使用，如果还有进一步需求，用户还可以通过应用商店下载更多App，让人上车后就不会再有掏出手机的想法。
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